雷諾上半年淨利達3.68億歐，預計全年將實現盈利

　　7月30日，雷諾集團正式發佈上半年財務業績。雷諾表示，儘管半導體芯片短缺加劇，原材料成本上升，但預計2021年全年該公司仍將實現盈利。

　　具體説來，今年上半年，雷諾集團共在全球範圍內交付142萬輛汽車，同比上漲18.7%；得益於汽車銷量的飆升，集團營收同比攀升26.8%至233.57億歐元；受益於該公司的扭虧為盈計劃Renaulution，公司盈利能力有所提高，上半年雷諾實現6.54億美元的營業利潤，而去年同期虧損12.03億歐元；營業利潤率從去年同期的-6.5%升至2.8%；淨利潤達3.68億歐元，而去年同期因疫情停產等因素虧損近73億歐元。

　　另外值得一提的是，雷諾上半年汽車業務的自由現金流接近平衡，而去年同期這一數字為負64億歐元。儘管受新冠疫情和芯片短缺影響，汽車營運利潤（包括AVTOVAZ）較去年同期提高超過17億歐元。截至2021年6月30日，汽車業務淨債務減少8億歐元，流動資金達167億歐元。

　　雷諾集團首席執行官Luca de Meo在一份聲明中表示，“我認為最糟糕的時刻已經過去，我們核心的汽車業務重新開始盈利。上述業績表現僅標誌着我們轉型的第一步，隨着後續集團推出一系列新車，預計這一轉型還將加速。”

　　上月，雷諾公佈了一項更雄心勃勃的電動汽車戰略，將基於其此前的標誌性小型車推出價格實惠的新款電動車型，以便在快速增長的電動汽車市場趕上大眾等競爭對手。雷諾還表示，到2030年，雷諾-日產-三菱聯盟將在全球每年生產100萬輛電動汽車，高於2020年的20萬輛。

　　在加速電動化攻勢的同時，雷諾還計劃削減約20億歐元的成本，目前已經削減了18億歐元，並預計將在年底之前達成目標，較原計劃提前。

　　在中國市場，在雷諾集團的Renaulution革新戰略框架內，雷諾集團將重塑在中國的商業模式，同時藉助中國具有競爭力的產業生態系統，為中國及全球市場開發新的移動出行解決方案。

　　關於缺芯，雷諾目前預計今年將因此損失20萬輛汽車產量，高於此前預測的10萬輛。儘管如此，雷諾預計全年的利潤率將達到與上半年同樣的水平，略低於其為2023年設下的3%的目標。此外，為應對環境挑戰，雷諾集團計劃到2040年在歐洲實現碳中和，並確認將在2021年實現其“公司平均燃料經濟性”（CAFE）目標。