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昨晚（9月21日），阿里瘋狂“收快遞”。
晚間，申通快遞（002468，SZ）和圓通速遞（600233，SH）相繼發佈公告，都與阿里對其股權收購相關。
申通公告顯示，阿里巴巴再次增持，獲得其10.35%的股份，累計持有上市公司25%的股份。圓通也稱，阿里系增持的3.79億股已完成過户，目前阿里系一共持有其22.50%股份。
紅星新聞注意到，6大快遞公司中，除了順豐控股（002352，SZ），其餘5家公司的股東名單中，都有阿里的身影。
兩大快遞公司同天公告阿里增持
阿里的快遞版圖進一步增大。
9月21日晚，圓通和中通兩大快遞公司都公告了阿里增持的信息。
申通快遞稱，其控股股東及實際控制人與阿里巴巴簽署了協議，阿里巴巴再投資32.95億元，間接獲得申通快遞10.35%的股份。
其實早在2019年3月10日，阿里就斥資46.6億元拿下申通快遞14.65%股權。經過2次股權轉讓，阿里累計間接持有申通快遞上市公司25%的股份。
此次交易尚未改變公司控制權，公司實控人仍然是陳德軍、陳小英兄妹。
根據公告，交易完成後，兩人可以實際支配的公司股份為35.84%，表決權超過30%。但根據相關協議，2022年12月27日之前，阿里還有資格向申通購買約20%的股權，成為申通的實控人。
紅星新聞注意到，在8月中旬京東對申通的“封殺”事件中，按照京東的説法，阿里已經成為了申通的實際大股東。也正因如此，京東決定，平台的第三方賣家無法通過後台發申通快遞。
9月22日，申通快遞相關負責人也回覆紅星新聞稱，京東已經正式停止了與申通的合作。
圓通也在公告中稱，對價66億元的股份已經完成過户。股權轉讓完成後，阿里網絡及其一致行動人（阿里創投、菜鳥供應鏈）持股22.5%，已成為圓通第二大股東。
喻會蛟、張小娟夫婦依然掌握圓通實際控制權，合計持股比例為41.65%。
阿里的“快遞朋友圈”中，只差順豐
往前數20年，中國的電商和快遞屬於相互成就的關係。作為電商領域的“大哥”，淘寶對整個市場的影響不言而喻。
“三通一達”的創始人們，都來自於距離浙江杭州1小時車程的桐廬。夫妻、兄弟、同學……他們創業故事和“親戚”關係也一直被人津津樂道。
在這幾家公司裏，圓通較晚成立，卻是最早接受阿里入股的企業。
2000年，圓通成立。當時，申通快遞已經成立了7年，剛剛進場的圓通一度頗受壓制；2005年，馬雲找到喻渭蛟，希望圓通快遞能幫淘寶送快遞，2006年，圓通正式成為淘寶的配送服務商。
隨着淘寶用户和訂單的激增，圓通也一度成為快遞業的第一。2017年順豐與菜鳥的“豐鳥大戰”中，圓通也曾高調站隊，表示和菜鳥一起攜手為商家提供更好的服務。
不過，作為另一家被阿里入股的企業，申通卻在第一年的成績單中成績下滑明顯。根據申通2019年年報，營收230.9億元，增長37.71%；但淨利潤14.08億元，下滑31.27%
紅星新聞注意到，阿里成為了圓通、申通的二股東，他們的實控人喻會蛟、陳德軍也由此進入了馬雲的“朋友圈”。根據螞蟻集團的招股書，投資人名單中的快遞業老闆，只有他們2位。
“三通一達”的另外兩家公司，也有阿里的身影。
目前，阿里在中通快遞持股8.7%；在韻達快遞（002120，SZ）持股2%。另外，百世集團（BEST，US）從2008年成立之初，就獲得了阿里巴巴的多輪投資，目前阿里系持股比例約33%，已經是第一大股東。
也就是説，6大快遞公司（順豐、申通、圓通、中通、韻達、百世）裏，除了順豐控股，其餘5家都有阿里持股。
2013年，阿里還聯合包括百世的“四通一達”等快遞公司，成立了菜鳥網絡。
“攪局”背後 快遞市場誰是老大？
2016年至2019年，快遞企業們集體上市。
據分析，彼時的行業增速還比較高，市場仍然供不應求。在這個階段，巨頭們蠶食的是邊緣小型快遞公司的份額，彼此之間的份額差距都不大。
根據艾瑞諮詢的統計，從快遞包裹量來看，2019年包裹量前六企業分別是中通、圓通、申通、韻達、順豐和百世。市場份額分別是19.6%、19.1%、14.4%、11.6%、15.8%和7.6%。
不過，到了2020年，市場普遍認為，快遞行業分化將加速。
安信證券的研報預測，疫情後2020年全年行業競爭將加劇，短期快遞企業業績承壓，中長期看，激烈的市場競爭將加速行業出清，快遞企業分化將加速。
從已經披露半年報的順豐、圓通、中通、韻達、申通來看，的確分化明顯：直營模式的順豐在上半年逆勢擴張，而其餘幾家快遞公司以加盟製為主，因為疫情無法復工，拖累業績。
從財報來看，順豐營收達到711.29億元，增幅42.05%；淨利37.62億元，增速21.35%。圓通營收145.81億元，增長4.50%；利潤9.71億元，增長12.55%。
而另外3家則要麼在營收，要麼在利潤上都有所下滑。
“通吃”四通一達 阿里在圖謀啥？
比起在外賣、視頻、音樂等領域擁有一家絕對持股的代表性公司，阿里在快遞行業的策略不同。除了順豐以外，阿里“遍地開花”，其餘5家快遞都有股份收入囊中。
也有説法稱，阿里在“通吃”快遞企業，也正是想與順豐匹敵。
東興證券分析師曹奕豐認為，阿里的策略已經非常明顯，從通過少量參股頭部快遞公司獲得其內部一定的影響力；同時大比例的參股相對弱勢的快遞公司，對頭部公司進行牽制。目標明確，為了避免行業出現不受阿里影響的巨頭。
不過，紅星新聞計算，以今年上半年的營收為例，旗下已經發布財報的5家公司的淨利潤加起來，都不如順豐一家。
實際上，除了順豐這一家對手，京東物流也不容忽視。與淘寶不一樣，2007年，京東就開始自建物流。
在今年上半年，京東物流也保持了高速增長。8月17日晚，京東最新財報數據顯示，京東物流今年上半年的收入達到218億元，同比增長41.6%。此外，京東擁有達達集團（DADA，US）47.9%的股權，具有相對控股權，能夠對達達的財務和經營決策施加重大影響。
阿里系、順豐、京東系，快遞領域的“三國殺”，或許剛剛開始。
紅星新聞記者 俞瑤
編輯 白兆鵬