2020年“當頭一棒”，航空產業遭受重創。3月30日晚間，東航、國航、南航三大航年報悉數亮相。意料之中，各家公司紛紛遭遇鉅額虧損，累計淨利潤虧損高達370.87億元。
具體來看，國航2020年營業收入695.04億元，同比下降48.96%；利潤總額-184.7億元，同比下降302.91%；歸屬於上市公司股東淨利潤虧損144.1億元，上年同期盈利64.1億元，同比下降324.85%。2020年，國航報告期內子公司中僅大連航空、中行財務實現盈利，另外確認國泰航空投資損失 51.09 億元，去年同期為投資收益 0.67 億元；確認山航集團及山東航空投資損失 9.68 億元，去年同期為投資收益 1.97 億元。
東航2020年營業收入586.39億元，同比下降51.48%；歸屬於上市公司股東淨利潤虧損118.35億元，上年同期盈利31.95億元，同比下降470.42%。大幅調整航班運力節約成本，東航全年營業成本為708.03億元，同比下降33.95%。
南方航空2020年營業收入925.61億元，同比下降40.02%；歸屬於上市公司股東淨利潤虧損108.42億元，上年同期盈利26.51億元，同比下降508.98%。
2020年受疫情影響，旅客出行需求大幅下降，各航司大幅調整航班運力，運輸週轉量大幅下降，各項成本均大幅減少。報告期內，南航營業成本949.03億元，比上年同期下降30.05%；主營業務成本931.15億元，比上年同期下降30.46%；航油成本187.97億元，比上年同期下降56.10%。國航報告期內營業成本756.31億元，同比下降33.22%。
貨運收入方面，各航司收入均有增長。國航集團 2020 年實現貨郵運輸收入 85.53 億元，同比增加 28.21 億元。南航主要控股參股的公司中，僅持有55%股份的貨運物流公司2020年實現淨利潤人民幣4,013百萬元，同比上升990.49%。南航表示，報告期內全面提升貨機利用率，全年組織客改貨航班8431班，貨運物流經營成效顯著。東航2020年貨運收入為48.95億元，同比增長27.94%，佔公司航空運輸收入的8.71%。
2021年行業復甦仍面臨諸多挑戰。國內市場方面，受疫情影響，各航司大量國際航線運力轉移至國內航線，行業競爭不斷加劇。南航方面指出，未來國內航線票價水平可能會出現一定下降。外圍因素影響的不確定性也不容忽視。國際航協表示，本次新冠疫情致行業產生嚴重財務損失，全球航司的債務水平進一步上升，風險應對能力更加薄弱。全球放鬆旅行限制和隔離措施進程尚不確定，取決於全球疫苗的接種進度。預計全球航空運輸業2021年仍將維持虧損狀態，甚至在2022年之前也不會贏利。危機持續的時間比預期更長，行業復甦需要更多政府援助。“國際市場方面，全球航空業整合速度加快，小型航空公司可能面臨被收購或破產的局面，大型航空公司則尋求政府介入救助，對原有的國際合作結構形成衝擊。”南航指出。截至目前，疫情發生以來全球已有40多家航空公司破產重組。
中金公司表示，交通運輸業受疫情影響較大，隨着各國疫苗接種持續推進，全球有望加快復甦，或將迎來較好投資機遇。航空方面，一季度受春運因素影響，行業業績估計仍承壓，但市場已有預期。預計國際線需求下半年或有所恢復，未來兩年航空需求復甦確定性高。
記者：韋夏怡 北京報道
終審：張松
監製：祁蓉
來源:經濟參考網