第一視角 | 在蘇伊士運河上開巨輪，到底有多難？
今日，吸引全球目光的蘇伊士運河“大堵船”事件終於迎來轉機。
據路透社消息，日前在蘇伊士運河觸底擱淺的“長賜”號貨輪已經擺正船身。兩位海運消息人士稱，該貨輪已經恢復了“正常航線”。法新社稱，貨輪已經開始移動，逐漸離開運河的西岸。消息人士表示，在“長賜”號貨輪脱淺之後，蘇伊士運河有望在數小時內恢復通航。
好消息傳來，網友們也鬆了一口氣：被困在蘇伊士運河貨船上的數千牛羊們終於有救了！
不過，儘管事情正在朝好的方向發展，但此次國際航運大動脈堵塞事件也不禁讓人們疑惑：在蘇伊士運河裏駕駛操作一艘巨輪到底有多難？
有人打了個比方：大多數司機都對緊急停車操作十分熟練，當前方發生危險時，司機往往會猛踩剎車、握緊方向盤，汽車隨即嘎吱一聲停了下來。但如果你駕駛的是一輛“小型城市”體量、沒有安裝剎車裝置的汽車呢？
而這就是海路和水路上那些巨型集裝箱貨輪和郵輪的船長們所面臨的情況。如何駕駛這些“海洋巨人”通過蘇伊士運河，成為對一眾船長們的考驗。近日，美國有線電視新聞網（CNN）採訪了兩位資深船長，請他們分別講述了自己的切身體驗。
集裝箱貨輪船長：
需和前船速度相同，不能突然加速
亞什·古普塔船長在海上工作了近20年，指揮過各種橫跨全球各大洋的集裝箱貨輪行使。古普塔船長稱，航海生活“難以預測，但十分有趣”。
“如果是在海上正常操作，會感覺很放鬆，”他説道，但人們永遠無法知道下一刻會發生什麼。“有時，放眼望去水面風平浪靜，但次日清晨醒來也許就是暴雨將至，海浪可能高達五六米，甚至八米。”
古普塔船長説，問題的關鍵在於提前籌劃。他的船上任何時候都會保證有20至25名船員，其合同期限從4個月到9個月不等。航行開始前，他便會和自己的導航團隊仔細規劃航線，將潮汐和天氣等因素都考慮在內。
對於集裝箱貨船而言，風是一個特別重要的考慮因素，因為集裝箱的堆疊會達到很高的高度。“這就像是一面堅固的牆，會直面海風。”古普塔稱，由於船在水中，因此風效是不可控的，這不可能像行駛中的汽車一樣踩剎車。
那最快需要多久才能讓一艘集裝箱船停下來呢？對此，古普塔提到當下對運輸貨物的極高需求。高需求就意味着集裝箱船要能在儘可能短的時間裏加速或減速，避免延誤。但考慮到船體巨大，古普塔説，一艘集裝箱船從最高速度到停止仍需要行駛大約1.8英里，耗時14至16分鐘。
在蘇伊士運河上航行時，船隻必須以與前方所跟隨的船隻相同的速度航行大約12到16個小時，才能通過運河。“你不能突然加速，否則兩船之間的距離會越來越小，最終可能會導致貨船相撞。”
無論船隻從北口還是南口進入蘇伊士運河，都要等到蘇伊士運河管理局（SCA）的至少一名領航員上船後才能進入。“他們有通過運河的專業技能，領航員必須待在船上幫助導航，他會協助船長。”但安全通航蘇伊士運河的所有責任還是由船長來承擔。
這些蘇伊士運河的領航員們對當地地形非常瞭解，諳熟潮汐、海水深度以及運河寬度等通航要素。一旦進入運河後，通常這些船隻不能互相“超車”，但一些河面較寬的地方，船隻們將被允許“超車”，屆時，領航員們將通過無線電討論相關操作。
同樣參與此過程的，還有蘇伊士運河管理局旗下的一家子機構，其扮演着類似“空中交通管制局”的角色，負責監控船隻交通。“他們會監控所有船隻以便協調行動。”
郵輪船長：
需排隊過運河，郵輪往往能獲得優先權
和集裝箱貨輪一樣，通過蘇伊士運河的郵輪也要經歷許多相同的挑戰。首先是它們一般都很高。“船越高，風越大，就越容易受到風的影響，所以這些因素都要考慮，”嘉年華郵輪公司旗下豪華郵輪Seabourn船長戴維·巴斯蓋特説道。
巴斯蓋特有着幾十年的航海經驗，曾在普通貨船、散貨船、集裝箱船和油輪等不同的船隻上工作過。過去20年間，他一直都在做船長。和古普塔一樣，他需要和團隊提前創建航海計劃。
每個計劃都由四個環節組成：評估、計劃、執行和監控。評估需要確保團隊擁有正確的航海圖、航行警告和及時的氣象條件信息，“然後是計劃，在不同路段策劃航行路線。隨後開始執行，把工作落實”。最後的監控環節包括確保船隻按照路線行進，在需要的情況下進行調試。
巴斯蓋特稱，每個航行計劃都必須由至少四人來核驗，包括資深的領航員和環境官員等。在航行至類似蘇伊士運河這樣狹窄的航道時，其團隊會事先確保己方知曉這一水路的“深度、寬度以及任何其他的航海風險”，比如淺水區、彎道、拐角或河岸。
但即便如此，不期而至的天氣依然可能會造成預想不到的結果，“就風速和能見度而言，這裏的天氣可能是受限於這片水域最為重要的因素。”
“比如在蘇伊士運河中，最主要的危害之一就是沙塵暴，速度之快又沒有警告，強風捲起沙塵會迅速降低可見度。”巴斯蓋特稱，船隻通常按照編號通過蘇伊士運河，抵達運河後會停泊等待當局通知。“郵輪往往會被排在前面，大型集裝箱貨輪緊隨其後。”他介紹説。
集裝箱船長古普塔解釋説，那些獲得優先權的郵輪往往是根據船上游客數量來決定的，因為他們的時間框架比較緊張——不僅僅是在蘇伊士運河，在其他水路也是一樣的。通常情況下，會有兩至三名蘇伊士運河領航員登船幫助通航。
和集裝箱貨輪一樣，從最高速度到停下來，一艘郵輪往往需要耗時15分鐘，航行距離為1.75英里。“當然，如果用全速倒車的方式來停船，那麼我們可能只需要5分鐘時間。”
紅星新聞記者 王雅林
編輯 李彬彬