隨着海運運價上升,今年第三季的核心業務復甦至收支平衡,公司管理層認為行業的基本因素正在改善,看好今年第四季及明年的前景,也有計劃購買二手船隻。
富瑞表示,管理層看好前景,主要因為小宗散貨和中國與全球貨物運載量上升。今年底的糧食需求將成重要的催化劑,因第四季是糧食運載量的高峯期,而現在糧食運載量己存於高水平。
此外,根據該行對小靈便型及超靈便型幹散貨船現貨市場租金估計,預期公司未來有利可圖。
隨着海運運價上升,今年第三季的核心業務復甦至收支平衡,公司管理層認為行業的基本因素正在改善,看好今年第四季及明年的前景,也有計劃購買二手船隻。
富瑞表示,管理層看好前景,主要因為小宗散貨和中國與全球貨物運載量上升。今年底的糧食需求將成重要的催化劑,因第四季是糧食運載量的高峯期,而現在糧食運載量己存於高水平。
此外,根據該行對小靈便型及超靈便型幹散貨船現貨市場租金估計,預期公司未來有利可圖。
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