今日港股高開低走，午後跌幅擴大，恆生指數跌0.66％，失守22000點關口；科技指數跌1.43％。
目前，恆生指數已快接近今年4月初 22000點上方高位，只是受外圍市場影響，仍是走一步回頭看一步的風格。今日南向淨買入約4億港元，而近期南下資金勢能有明顯減弱。
10倍集運龍頭大跌
全球疫情造成的供需錯配和供給不足，造就了疫情以來的海運尤其是集裝箱運輸的高景氣，上海疫情解封迎來了一波出貨行情，不少集運龍頭近期再創新高。
但高股價已經兑現了可預計的增長業績，在今年整體集裝箱運輸可能低於去年的背景下，資金開始頻繁調整。
今日，港股海運板塊整體下挫，港股海運指數大跌9％，龍頭股放量大跌。其中，東方海外國際跌11％，中遠海能及海豐國際、中遠海控跌超7％，太平洋航運跌超6％。而不少個股剛剛創下歷史新高，如東方海外國際於6月7日創下284.8港元的歷史新高；中運海能創下昨日盤中也創下自2015年來的新高。
這些個股中不少是近兩年來的大牛股。東方海外國際自2020年11月上漲 近10倍，中遠海控自2020年6月上漲也近8倍。
有網友認為是美國消費預期下滑開始去庫存，也有可能是國內降費促出口導致的預期扭轉。
近期國際集運費用確有走軟的跡象：
截至6月2日，德魯裏世界集裝箱指數下跌至每 40 英尺集裝箱 7625 美元，德魯裏預計未來幾周全球集裝箱指數將持續下降。
上海至全球多個重要港口的運費價格走低，幾周來徘徊於該水平附近。
重要的航運指標波羅的海乾散貨指數從5月23日的年內高點已經下降近4成。
大型國際投行也在近期降低了兩大集運龍頭的目標價，且預計上半年集運需求會出現較大幅度下降，到今年三季度消費旺季，運力需求才可能恢復。
摩根大通發表報告，重新評估了集裝箱貨運行業的需求和供應，該行調整行業供需模型，預測今年需求同比減少0.9％，而作為對比，早前預測為增加5％。
摩根大通預計，今年上半年需求下降幅度會較大，今年第三季出貨旺季反彈，並將亞洲集裝箱船運公司今明兩年盈利預測平均上調約55％，中遠海控股份目標價由30港元降至19港元，東方海外目標價由401港元下調至340港元。
消費股走弱
卻有一股飆2倍！
全球消費預警可能不只是反映在運輸預期上，今日消費股再度大面積走弱。在針對刺激消費接連出台措施刺激，並出現一輪反彈後，今天回吐壓力普遍高於大盤：華潤啤酒、海底撈及安踏體育、九毛九、李寧、泡泡瑪特、長城汽車等諸多消費品牌都出現了回撤，下跌幅度4％至5％左右。
一方面，影響消費需求的疫情形勢依然反覆。
據北京市朝陽區文化和旅遊局消息，目前疫情防控形勢依然嚴峻複雜，為避免因人員聚集引發病毒傳播和交叉感染，確保人民羣眾身體健康和生命安全，打贏疫情狙擊戰，實現社會面“清零”。按照北京市、朝陽區新冠肺炎疫情防控工作相關會議精神，自今日（9日）14時起，全區各歌舞娛樂場所、網吧暫停營業。
此外，上海市閔行區新冠肺炎疫情防控指揮部發布通知，根據上海市統一安排，為鞏固疫情防控成果，動態發現和控制疫情風險，閔行區於6月11日上午開展全區全員核酸篩查，採樣時段實行封閉管理，採樣結束後即解除封閉。
另外，市場還在等待消費復甦的確認信號。
國金證券發佈研報稱，餐飲恢復強度延續低迷，外賣恢復強度普遍回落。數據顯示，本週，全國各線城市餐飲恢復強度延續回落態勢，二線、三線城市分別較上週下降 3.9％、6.5％，一線城市或受益於疫情恢復、回落幅度明顯減小；全國各線城市外賣恢復強度也普遍回落，其中二線、三線城分別較上週下降 3.5％、3.9％。
高盛發研報指出，該行重新審視安踏體育及李寧的前景，因當前的疫情影響及未來消費復甦的前景預期，下調盈利預測。由於之前內地封城對線下零售構成巨大打擊，加上預期下半年消費復甦或不如預期，現時高盛預期內地體育用品市場銷售增長放緩至3.8％。
最新的5月全國汽車銷量出爐，同比跌17％。依據乘聯會信息，2022年5月乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9％。這一數字較4月140.2萬輛大幅改善，4月零售同比與環比增速均處於當月歷史最低值。
不過，也有例外，一家烘焙連鎖品牌店因一則消息今日暴漲。
克莉絲汀早盤一度漲超 200％，收報0.178港元，漲幅117％，市值1.8億港元。
消息面上，公司擬以每股0.082港元發行2.02億股佔公司當前股份20％，實現淨籌資1606.7萬港元，以補充集團一般營運資金。
克莉絲汀是一家主要從事生產及銷售烘焙產品業務的公司，產品主要包括麪包、蛋糕、月餅及點心。不過，烘焙這一紅海領域，克莉絲汀的業績並不理想，近三年公司累計虧損5億元人民幣。
本文源自中國基金報