2020年第四季度一路抬升的鋼價在進入春節前後有所回落，但截至目前，鋼價依然維持在相對較高的價格水平。西本新幹線數據顯示，最新鋼材價格指數為4540，去年12月下旬，鋼價指數一度達到年內最高點4940。
基於多重利好因素，市場對2021年的鋼鐵市場的預期普遍樂觀。
蘭格鋼鐵網分析師陳克新認為，2021年中國鋼鐵行業的產能產量雙控政策、大概率的宏觀經濟高增長以及美元繼續貶值等幾大主要因素，預計鋼鐵市場需求將保持增長。
北京時間1月26日，國際貨幣基金組織發佈《世界經濟展望報告》更新內容，報告預計，在有效的疫情遏制措施、強有力的公共投資和央行流動性支持下，中國經濟今年有望增長8.1%。國際貨幣基金組織同時上調了2021年全球經濟增長預期，將之前的5.2%增長率調高至5.5%，並認為中國和美國復甦最為強勁。陳克新認為，新一年國內外經濟顯著提速，將為中國鋼材總量需求的穩定增長奠定基礎。
2020年，美元出現了一定幅度貶值，陳克新認為，這是中國鋼鐵生產與物流成本走高的重要因素之一。綜合多方面情況分析，預計2021年內美元還會繼續貶值，這已經成為市場共識，區別只是在於美元的貶值幅度而已。只要美元貶值，就會刺激國際市場鐵礦石、廢鋼、焦煤、油氣等鋼鐵冶煉原料和能源價格相應上漲，刺激其海運價格相應上漲，刺激國內物流費用相應提高，最終增加中國鋼鐵及成品材生產與物流成本，成為新一年內中國鋼材市場價格高位運行的重要支撐力量，成為鋼材市場繼續升温的重要支撐力量。
2月8日，工信部在其官網發佈《繼續奮鬥勇往直前開啓鋼鐵行業高質量發展新徵程》稱，2021年，要以深化鋼鐵供給側結構性改革為主線，持續抓好去產能工作，出台並落實《鋼鐵行業產能置換實施辦法》，嚴禁新增鋼鐵產能。研究制定去產量工作方案，實行產能產量雙控政策，確保2021年全國粗鋼產量同比下降。去年底以來，工信部已多次表態，要促進鋼鐵產量壓減，實現今年粗鋼產量同比下降。
蘭格鋼鐵網分析師王靜向經濟觀察網分析，鋼材價格影響因素主要是成本、需求、貨幣以及市場情緒等。2021年國內需求穩中有升的概率較大，海外經濟將繼續恢復，鋼材需求也有增量；成本方面，主要原料基本面偏好，鋼材生產成本也在高位；由於尚未走出疫情影響，全球主要經濟體繼續保持貨幣寬鬆的概率比較大。總體來看，支撐鋼材價格的有利因素較多。
從拉動需求的因素看，2021年基建和房地產投資仍將實現增長，製造業方面，由於貿易摩擦和去槓桿等原因，近兩年投資受到一定抑制，去年四季度製造業的產能利用率已經達到較高位水平，今年製造業生產和投資可能仍會表現偏強，帶動鋼鐵整體需求的增長。
王靜認為，粗鋼去產量將改善鋼鐵行業的供需格局，提升其對下游的議價能力，從而對鋼材價格形成支撐。
“今年鋼材需求有增長預期，壓減產量導致的供需缺口可能通過減少出口、增加進口來彌補。國內鋼材市場價格與海外的價差是影響進出口的關鍵因素，目前海外市場價格高於國內，不利於進口，鋼材進口增加需要縮小价差，從這點來看，對國內鋼價也是正向支撐。”王靜説。
經濟觀察網記者李紫宸
編輯/樊宏偉