今年一季度我國燃料電池企業註冊量同比增長86.5%

　　隨着燃料電池汽車商業化不斷推進,具有零排放、高效率、長續航等顯著優勢的燃料電池投資規模在持續擴大。企查查數據顯示,今年一季度我國新註冊的燃料電池相關企業有235家,同比增長86.5%。其中,3月份註冊量為143家,高於1月和2月的註冊量之和。

　　從近十年燃料電池相關企業發展狀況來看,自2012年開始,相關企業註冊量就在不斷增長,其中2019年註冊量突破1000家,同比增長了16.0%,達到近十年註冊量的高峯。2020年註冊量出現回落,為708家,同比下降了30.1%。

　　目前,我國共有4900餘家燃料電池相關企業。從地域分佈來看,目前我國在業、存續的燃料電池企業主要分佈在廣東、山東、江蘇等省份。其中廣東省燃料電池企業最多,共1341家。山東省排名第二,共633家。江蘇省排名第三,有502家。此外,浙江和安徽的企業數量均超過了200家。

　　從註冊資本分佈情況來看,我國燃料電池相關企業中有14%的企業註冊資本在100萬元以內,註冊資本在100萬元-500萬元之間的佔比25%,註冊資本在500萬元以上的企業最多,佔比61%。

　　實際上,不僅是相關企業註冊量增多,去年以來,燃料電池產業鏈的投融資金額也在大幅增加。中汽中心此前發佈的數據顯示,2020年我國在氫燃料電池產業鏈的投融資金額達515.2億元,同比增長78.5%。其中氫燃料電池系統環節的投融資金額達196.8億元,約佔當年產業鏈總投資額的38%,其餘投資為汽車、電堆、膜電極、雙極板等環節投資。

　　燃料電池企業投融資及企業註冊量大幅增長背後是我國燃料電池汽車廣闊的發展前景。早在2019年,我國就已確定了氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期並存、互為補充的地位。2020年,我國發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》還提出了氫燃料電池汽車的發展規劃,即到2025年,新能源汽車銷量將佔總銷量20%左右,氫燃料電池汽車保有量要達到10萬輛左右;到2035年,新能源汽車成為主流,佔總銷量50%以上,氫燃料電池汽車保有量要達到100萬輛左右,同時,該《路線圖》還對氫燃料電池及整車技術指標作了具體要求。

　　此外,五部門發佈的《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》還明確將選擇符合條件的城市羣,開展燃料電池汽車的示範應用。根據最新報道,京滬粵冀豫等地擬被納入燃料電池汽車示範應用城市羣。按照要求,這些城市將把此前報送的實施方案進行修改之後在4月30日前上報給五部門,並由專家委員會進行評審並確定最終名單。

　　根據相關報道,首批燃料電池汽車示範城市羣名單有望在未來兩到三個月內公佈。

　　中汽中心今年預測,若今年上半年氫燃料電池汽車示範城市落地,基於各地氫燃料電池汽車發展規劃、部分地區對氫燃料電池汽車的支持力度以及2022年冬奧會影響,今年氫燃料電池汽車產量很有可能超過10000輛。

　　此外,與之相應的氫燃料電池產業也將加快發展,中汽中心預測,隨着加氫站網絡初步形成,氫燃料電池產業趨於完善,氫燃料電池系統成本下降,下游應用增多,預計到2023年中國氫燃料電池產業市場規模將達到230億元,從2019年到2023年年複合增長率為46%。(蓋世汽車 張北)