2021年12月3日-4日，由中國城市公共交通協會攜手通達汽車產業研究院聯合主辦的第三屆中國出行產業發展論壇在上海舉辦。中國網約綠色出行全產業供應鏈專家、企業家、新能源汽車主機廠、金融服務以及投資人等出席論壇現場，共話中國網約出行合規化及產業升級的現狀與未來。協鑫能科移動能源事業部副總經理張鋒應邀在會上作“移動能源加速出行領域電動化進程”主旨發言，介紹了協鑫能科緊抓新能源與電動汽車加速融合的時代風口快速佈局，通過技術研發與革新解決行業痛點取得的階段性成果。
中國汽車市場格局正在經歷深刻調整。中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年10月，新能源汽車產銷分別達到39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長1.3倍，新能源乘用車市場滲透率更是高達18.2%。但在電動化比例逐步升高的大趨勢下，充電擴容難、建樁難、充電時間長等補能問題尚未得到有效解決，換電模式的市場空間逐步展現，政策扶持不斷加碼。東方證券研報指出，預計2025年換電站有望達2.2萬座、運營市場規模有望達2631億、換電站設備市場有望達693億，兩者合計規模約3324億元，對應換電站建設、運營、換電設備2021-2025年複合增長率達80%-107%，換電模式在“十四五”期間進入高速增長期。
協鑫能科移動能源事業部副總經理張鋒主旨演講
針對市場廣泛關注的配套補能設施建設問題，張鋒表示，“共享換電將破解補能發展瓶頸，雖然目前換電模式還面臨着標準不統一、換電設施利用率不高等問題，但電池包統一從技術上來講並非難題。隨着行業格局逐步明朗，電池標準化符合多方共同利益。目前，協鑫電港基於不同換電模式規劃的電池包，每款均可兼容三款以上不同換電車型，通過標準化電池包及換電鎖止機構在不同產品上的搭載，即可實現換電產品的標準化共享，共享換電是大勢所趨。”
“換電模式擁有廣闊市場前景，”張鋒補充道，“在協鑫電港提出的城市電動化能源解決方案中，協鑫電港具備資源共享、高效補能和智能迭代的優勢，可以實現多車型共享換電站、多車型共享電池包等。依託光儲換一體化的佈局，協鑫電港將實現多能互補，大大提高運營效率。”
據介紹，隨着營運車的規模化增長，換電模式在營運車領域應用上的優勢將逐步顯現。尤其是在車電分離與雲數據服務雙重加持下，換電車型的採購成本預計平均降低30-40%，電池高性能運營壽命可延長30%以上，這將為營運車公司及司機帶來更高的收益。
作為國內領先的移動能源運營服務商，協鑫能科憑藉30餘年深耕能源行業積累的經驗與優勢，聚焦重卡、營運車換電站等重點場景，為推動城市電動化提供能源解決方案。公司與中金資本聯合設立了百億級碳中和基金，廣拓市場簽約十城百站，截至目前，協鑫電港首批換電站已建成投運，年底前將在全國11個城市落地運營。到2025年，協鑫電港將服務新能源車輛超過50萬台，助力碳達峯、碳中和目標提前實現。
中國城市公共交通協會網約車分會是中國當前唯一一家專業涉及城市公共交通領域的國家一類行業組織二級單位。本次活動得到社會各界的廣泛關注，山西省網約車行業協會、重慶市汽車租賃行業協會、東莞市汽車租賃行業協會、湖北省電動汽車流通協會等共同承辦。（中國日報北京記者站）