觀點地產網 新冠疫情出現已經一年半有餘，隨着疫情的常態化，它對人們生活習慣上早已產生了深刻的改變。而改變的背後，是一些行業的價值重現，也讓狂熱的資本蜂擁而至。
最典型的案例如物業管理行業，作為疫情管控最基本的單元，在近兩年可謂是資本市場最大的寵兒，上市企業從個位數變成數十位僅歷時短短一年有餘。值得一提的是，當房地產行業尚未暴雷前，物管行業基本無往不利，資本市場對其縱容度很高。
與物業一樣，疫情也加速了物流行業的價值釋放，已經上市的物流企業股價一度水漲船高。這是資本市場對於行業未來的看好。有券商研報直指，如今是大物流時代到來。
數據上也可看出，物流行業正在飛速發展。據中國郵政統計數據，在2018年至2020年，郵政行業業務總量分別達到12345億元、16230億元，21053億元，按年分別增長3885億元、4823億元。進入2021年亦繼續保持高增長，在前8月，業務總量累計完成8624.9億元，同比增長31.1%。
數據支撐着資本們的熱情，也催生2021年物流行業的第二波上市熱潮。包括快狗打車、滿幫集團、福佑卡車、極兔等多家物流企業先後傳出準備或正在推進在A股、港股或美股上市的進程。
亦有如安能物流5月提交招股書，已經獲聆訊通過，如在年中上市的首家混改落地的民航領域物流東航物流……
近日，衝向資本市場的物流企業又多了一家——順豐控股子公司杭州順豐同城實業股份有限公司。
與此同時，一家由普洛斯投資的物流服務提供商福建縱騰網絡有限公司亦傳出將赴港上市。即便該公司很快否認了消息，它仍無法避開資本市場的關注。
順豐同城獲批分拆
順豐控股將分拆同城業務早有透露，但讓市場沒想到的是，獲批的速度如此之快。
10月14日，順豐控股公佈其公司控股子公司杭州順豐同城實業股份有限公司於2021年10月13日收到中國證監會出具的《關於核准杭州順豐同城實業股份有限公司發行境外上市外資股及境內未上市股份到境外上市的批覆》。
公告指出，中國證監會核准同城實業發行不超過約2.31億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。
完成該次發行後，同城實業可到香港聯交所主板上市；核准同城實業10名股東所持合計約1.00億股境內未上市股份轉為境外上市股份，相關股份轉換完成後可在香港聯交所主板上市；該批覆自核準之日起12個月內有效。
據觀點地產新媒體瞭解，在今年5月末，順豐控股才剛剛公告稱擬分拆同城業務，6月中旬向證監會遞交資料，時間剛剛好4個月，順豐控股分拆的申請便已獲得證監會通過。
據順豐控股介紹，順豐同城是國內最大獨立第三方即時配送服務平台，保持強勁業務增長。一方面更多商家通過自建流量池和自有渠道，增加消費者觸達和粘性；另一方面，新業態、新場景帶來個性化即時配送需求增加，推動第三方即時配送需求增長。
順豐控股表示，順豐同城急送業務從餐飲外賣拓展到同城零售、近場電商和近場服務等更多場景，並在服務城市、服務時段、服務商家和消費者數量等方面擴大覆蓋密度，同時由同城騎手組成的彈性運力池能夠補充速運大網最後一公里配送能力，形成有效協同。
數據方面，該業務可謂順豐控股的種子業務。在2020年，順豐同城業務實現不含税營業收入31.46億元，同比增長61.17%，遠高行業增速。
顯然，順豐是希望趁着如今的窗口，獲取更多資本市場的支持。事實上，順豐為了緩解現金流緊張，還將非公開發行A股股票預案200億元，其中有30億元用於補充流動資金。
看上資本市場機會的不單只是順豐，一家由普洛斯投資的物流服務提供商福建縱騰網絡有限公司亦傳出將赴港上市。即便該公司很快否認了消息，它仍無法避開資本市場的關注。
縱騰集團成立於2009年，註冊資本2901.9萬元，法定代表人為王鑽。總部位於中國深圳，以“全球跨境電商基礎設施服務商”為企業定位，為跨境電商商户提供海外倉儲、專線物流服務及商品分銷、供應鏈服務等一體化物流解決方案。旗下擁有“穀倉海外倉”“雲途物流”“縱騰冠通”“沃德太客”等服務品牌。倉儲物流相關業務由深圳易可達科技有限公司負責運營管理。
截至目前，縱騰集團已完成多輪融資，累計融資金額超過10億元人民幣，投資機構包括普洛斯，鐘鼎，復星，泰康，凱輝等。
物流上市第二春
2021年對於物流行業在資本市場而言，應該説是迎來第二春，各家企業輪番衝刺，場面火熱。
據觀點地產新媒體不完全統計，物流相關企業上市主要集中在2017年以及2018年，有包括廣州港、秦皇島港、上海雅仕投資、嘉誠國際物流、原尚物流、德邦物流、嘉友國際物流、華夏航空、宏川只會物流、青島港、中創物流等12家相關企業上市。
但在2019年及2020年，登陸資本市場的物流相關行業企業僅有4家，分別為京滬高鐵、海晨物流、中谷物流、福然德。
進入2021年，有傳聞表示準備上市的物流相關企業就已包括百世快運、順豐快運、中通快運、貨拉拉、快狗打車，已遞交招股書或確定上市計劃的企業包括安能、日日順、福佑卡車、智加科技、順豐同城，已上市的包括京東物流、滿幫、圖森未來、東航物流。
值得注意的是，其中並非僅有快遞一種形式的物流運輸服務，具體來看，有快運、供應鏈、貨運、空運、自動駕駛、即時物流等，有着多領域開花的特徵，在各個細分賽道中，出現代表性的龍頭企業。
典型代表如供應鏈領域的京東物流，該公司於5月末在港上市，上市當日大幅高開超14%，市值超2800億港元。該公司香港IPO發售價定為每股40.36港元，以此計算全球發售募集資金淨額預計約為241.13億港元。
即便市場反應已經足以證明資本市場對其的熱情，但京東物流發售認購時才能充分體現市場對其有多熱衷。據彼時市場消息，京東物流香港IPO面向散户部分已獲得271倍超額認購。京東物流亦是2021年前三季度，香港IPO企業中，募資金額第二高的企業。
物流相關企業獲得資本市場熱捧並非孤例，貨運平台滿幫上市首日，整體走勢也表現得穩重有升，當日報收於21.5美元，較19美元/ADS的發行價上漲約13.2%，總市值也達到了233.6億美元。
除了熱捧，資本市場對物流企業的寬容度也會更高。今年5月初在港交所遞交招股書的安能物流，亦是短短4個月便正式通過港交所聆訊。該企業在2018年至2020年收入分別為53.32億元、53.38億元、70.82億元。但頭兩年，安能物流未能實現盈利，兩年分別虧損21.16億元以及2.15億元，直至2020年才首次盈利2.18億元。
華創證券在研報中便對如今的物流領域資本市場做出點評：擬上市企業涵蓋了一體化綜合供應鏈、零擔快運、航空物流、整車運輸等多種類型，多元的物流業務形態，集中的資本運作，或意味着大物流時代到來。
確如華創證券所言，如今物流業務形態多元，其中安能物流成為港股“快運第一股”，順豐同城則有望成為同城即時配送第一股。
可見如今資本市場對於物流細分的接受度。而否認了上市傳聞的縱騰集團，或許正在評估的並非上不上市，而是如何獲取最大的利益。