7月1日，中國民用航空領域發生了一件大事，中國三大航司南航、國航、東航，宣佈將向歐洲空客公司購買近300架A320neo客機，這些訂單總價值372.57億美元（人民幣超2000億）。
近期，美國總統拜登不斷在國際社會將“槍口”對準中國，無論是G7峯會、北約峯會還是此前的美歐峯會，態度很明確就是鼓勵歐洲與中國“脱鈎”，另外也是想要讓歐洲“喝西北風”。但是沒曾想，拜登忙活了這麼久，到頭來還是竹籃打水一場空。
據報道，中國東航、國航、南航向空客共計購買292架空客A320neo客機。雖然此訂單尚未正式敲定，但是也代表了中國航空市場積極的復甦勢頭和繁榮的前景。法媒更是直言，“在中國‘贏下’鉅額訂單，空客的訂單，被認為也是波音公司及其737 MAX的一個挫折”。要是這次中歐合作能敲定，拜登肯定會氣得牙癢癢，美國波音估計也“會哭暈”。
中國三大航司購買數量如下，國航耗資122.13億美元，買下96架A320neo，其中有64架為國航，還有32架為深航。東航公告顯示，他們將耗資127.96億美元，採購100架A320neo。而南航則耗資122.48億美元，買下96架空客A320neo。
這些訂單加起來總價值超2000億人民幣，而且這份近300架客機的訂單也創下了空客今年新的銷售記錄，去年一整年，空客也才接到507架訂單，真是應了那句話，三年不開張，開張吃三年。據悉，這些客機基本在2023年至2027年陸續完成交付。另外空客還通過租賃協議提供19架飛機。
這種事情有人歡喜有人愁，空客拿下大單，對其競爭對手波音也是造成了重大打擊。尤其是波音737max機型在全球範圍內停飛後，這種情況無異於雪上加霜。美國媒體坐不住了，美國politico網站更是污衊“歐盟空中客車公司與中國軍工聯合體有着深厚的聯繫”。
當然，這份訂單中的292架客機數量並不算特別驚人，只是中國民航一年的客機採購量，但是正如法媒所説，中國航司此舉表明了中國航空市場繁榮的前景。此次中國航司沒有選擇波音飛機的原因，首先就是波音飛機近年來屢次出現飛行事故，安全性口碑大幅度降低，要知道當年中國可是全球首個停飛737MAX的國家，時至今日737MAX仍在國內處於停飛狀態，其次就是中美的政治關係惡化。
其實在早前，空客與波音都在暗暗較勁，都想拿下中國的這筆大單。尤其是南航的訂單，對於空客來説更是錦上添花，此前南航一直是波音在中國最大的客户。但是由於種種原因，南航機隊還是決定移除100多架737MAX。據統計，截止到2021年底，南航機隊的880架飛機中，有399架為波音737，還有334架空客A320。
也得承認，目前空客和波音在全球民航領域仍具有壟斷地位。很早之前有個段子，空客想賣飛機，就讓美國反華，波音想賣飛機，就讓歐洲反華。這樣它們就可以輪流賣飛機了。
不過隨着近年來，中國自行研製的C919幹線客機的誕生，這種格局還是悄悄發生了稍許改變。
目前國產大飛機C919的訂單數量已經超過了1015架。有數據統計，未來20年，中國將需要6800架新飛機，總價值近1萬億美元，其中像C919這種單通道幹線飛機就需要5000架，佔飛機總交付量的75%。據悉，目前首架將交付給東航的編號B-001J的C919大飛機也首飛試驗圓滿成功，中國人以後坐上自己的國產大飛機的夢想即將實現。