編譯 / 馬曉蕾編輯 / 牛跟尚設計 / 趙昊然
來源 / 紐約時報，Autonews，金融時報，路透社
受裁員消息影響，截至6月3日，特斯拉的股價下跌約9%。
5月31日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）連發兩封內部郵件，他在信中言辭犀利，態度強硬， 要求特斯拉的每個人每週至少在辦公室待40個小時。
馬斯克還特意強調了，這裏的辦公室指的是公司辦公室，而不是什麼遠程辦公室。同時還要滿足辦公地點與工作職責所在地相一致，避免出現弗裏蒙特的管理層在其他州辦公的情況。
如此一來，近幾年流行的“居家辦公”、“遠程辦公”和“混合辦公”都被下了禁令。
“如果你不出現，則視為自動離職。” 馬斯克寫道：“職位越高的人，越不能在家辦公，更應該多在辦公室露臉。”
他以自己當年在生產線旁住睡袋的事蹟作為論據稱：“如果不是我天天睡在工廠，特斯拉早就破產了。你們天天在電話裏辦公，怎麼可能造出地球上最精彩最有意義的產品？”
相比之下，馬斯克在怒斥“美國人根本不想上班”的同時，一直對中國表達出“愛慕”之情。
5月10日，他在《金融時報》舉辦的汽車峯會上稱讚道中國的員工凌晨3點還在工作。“我認為中國會出現一些非常強大的公司。”他説道。
最後通牒
馬斯克一貫以“強硬”的管理風格著稱。
大約在馬斯克收購推特的前兩週，硅谷風險投資家和企業家基斯·拉布瓦（Keith Rabois）在推特上發佈了一則軼事：“在Space Exploration Technologies公司，馬斯克看到一羣實習生在排隊等咖啡的時候磨蹭，便威脅稱如果再發生這種情況，將解僱他們所有人。後續還安裝了攝像頭，監督他們的行為。”
值得一提的是，推特允許員工永久遠程辦公，可以預見馬斯克做了推特的新老闆後，員工會迎來一陣疾風驟雨。
不過，馬斯克的最後通牒在德國似乎不太好使，遭到了工會的抵制。
特斯拉工廠所在的柏林-勃蘭登堡-薩克森的IG Metall工會表示，只要是反對馬斯克“強制到崗令”的員工，它都會予以支持。
工會領導人比爾吉特·迪策（Birgit Dietze）説：“在德國，誰想站出來反對他，背後就有工會的力量，這是法律規定的。”
特斯拉目前在德國僱用了約4000名員工，並計劃將員工人數擴大到1.2萬人。不顧馬斯克的堅決抵制，特斯拉德國工廠在今年2月份選舉了19人工會，而該公司在美國的工廠都是沒有工會的。
在新冠疫情暴發之後，許多大型汽車製造商都接受了混合工作模式。
大眾人力資源部長貢納·克里安（Gunnar Kilian）稱：“大眾主張平衡移動辦公和現場辦公的比例。”
談到馬斯克的最後通牒，寶馬和梅賽德斯-奔馳也贊同大眾的這一觀點。
“混合辦公是未來的工作模式，不同的形式都有可能，無論是完全到崗還是主要遠程辦公。”梅賽德斯的一位發言人説。
裁員10%
在發出“強制到崗令”幾天後，6月2日，馬斯克又向特斯拉的高管發了一封郵件，命令公司暫停全球範圍內的所有招聘，並裁員10%。
馬斯克在郵件中説，裁員對象是“受薪員工”，指的是領固定薪水的員工，通常是辦公室白領。製造汽車或電池或安裝太陽能電池板的工人則不受影響，甚至小時工的人數會增加。
在過去兩年中，特斯拉大肆招兵買馬，員工數增加了5.1萬多名。由於在柏林和奧斯汀都開設了新工廠，截至去年底，該公司的員工人數達到99290人。
一些人曾猜測，馬斯克的“強制到崗令”其實是為削減人員編制而做的鋪墊。有特斯拉的員工留言稱，過去兩年公司人員驟增，如果所有員工到崗，辦公室根本坐不下。
有分析師認為，特斯拉可能會出現大規模的離職潮。斯坦福大學經濟學教授尼古拉斯·布魯姆（Nicholas Bloom）預測60%的員工返回辦公室，10%的員工直接辭職，而30%的員工會開始找新的工作。
一些科技公司似乎嗅到了機會，很快就開始行動了。
澳大利亞第三大富豪、軟件製造商Atlassian的聯合創始人斯科特·法夸爾（Scott Farquhar）發推稱，他計劃擴大規模，並提供靈活性辦公。“有特斯拉員工感興趣嗎？”
唱衰經濟
馬斯克在郵件中給出的裁員理由是他感覺“經濟很糟糕”。
他在5月份接受採訪時就曾表示，美國經濟可能已經陷入衰退，而且會變得更糟。“我不知道會持續多久，可能是一年，也許是12-18個月的艱難歲月。”
儘管有這個擔心，由於特斯拉的訂單積壓一直延續到了明年，馬斯克曾透露該公司甚至可能停止接受新訂單。
關於馬斯克唱衰美國經濟，總統喬·拜登（Joe Biden）在關於美國最新就業報告的新聞發佈會上稱：“福特和Stellantis為了擴大電動車規模還在繼續招人，而英特爾計劃再僱用數千人。”似乎藉此駁斥了馬斯克的言論。
不過，發出經濟衰退預警的不止馬斯克一人。摩根大通首席執行官傑米·戴蒙（Jamie Dimon）也曾警告稱，一場經濟颶風即將到來。美國銀行和高盛公司的高管也提出了類似的觀點。
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