文/ 覃毅 編輯/ 譚璐
關鍵時刻還得靠朋友，許家印在造車路上，一再印證了這句話的正確性。
1月24日，恆大汽車集團發佈公告稱，擬向6名投資人定向增發9.52億股新股，佔公司擴大後總股數的9.75%，共引資260億港元，這也是新能源汽車行業最大規模的股權融資之一。
在此消息的刺激下，次日恆大汽車進入暴漲模式。1月25日上午，恆大汽車股價大幅高開15%，隨後持續飆升，午間漲幅擴大至60%，報47.90港元/股，創下歷史新高。
參與此次融資的包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司、翠林全球投資有限公司、陳凱韻、劉明輝。其中，陳凱韻、劉明輝兩人投資規模各為30億港元，其餘都是50億港元。各投資方同意認購股份12個月。
在新能源汽車持續火熱的賽道上，這些富豪同樣入局恆大汽車，卻各自與許家印有着不同的淵源。
在個人投資者中，陳凱韻是香港著名富豪劉鑾雄之妻，劉鑾雄曾是香港著名地產開發商華人置業公司的董事會主席和首席執行官。不過近年有傳聞稱，劉鑾雄長子劉鳴煒轉移公司部分股權。陳凱韻持有50.02%股份，成為大股東。
作為地產界的元老，劉鑾雄家族很早之前就是恆大的投資方。公開資料顯示，當年為了衝擊上市，恆大在一年之內瘋狂擴張，但困於美國次貸危機的影響，許家印在資金上吃緊。
通過英皇公司董事長楊受成介紹，許家印結識了香港富豪鄭裕彤，後者聯手劉鑾雄等人一起注資恆大，最終幫助恆大在香港成功上市。目前，劉鑾雄家族持有中國恆大集團約9%的股權。
而另外一名個人投資者劉明輝，是港股上市公司中國燃氣（00384，HK）的董事長。
老熟人注入資本為恆大汽車平添看點，生面孔也頗引人關注。
天眼查資料顯示，此次參與增發的前四家公司實控人分別為京基集團陳華、中洲集團黃光苗、和益榮國際王開國，以及翠林集團王忠明。
陳華和黃光苗均為地產開發商，在深圳擁有多個地產開發項目。其中，黃光苗的中洲地產以舊改起家，被稱為“深圳拿地大王”。
天眼查資料顯示，含有中洲地產為核心關鍵詞的公司項目共有1752家。
而陳華持有京基集團90%的股份，此外也擔任近60家房地產上下游產業鏈公司的法定代表人。
從公司近三年的投資方向來看，大多圍繞在社區垂直服務與零售、消費級電子如無人機、AI等領域，最近一筆投資是以21億元收購了主營業務包括房地產及配套服務的*ST康達。
另外其餘兩家投資方則略微低調。公開資料顯示，和益榮國際實際控制人為王開國，主要從事大宗貿易及私募股權和公開市場投資。
而翠林集團實際控制人為王忠明，通過王忠新掌權的翠林環球投資有限公司，該集團實際控權的公司共182家，其中包括合天宏遠實業、建軒投資、建耀投資等多家房地產開發商，目前企業總資產超500億元。
毫無疑問，許家印的“朋友圈”已經成為恆大汽車最強的助推器。
去年9月15日，恆大汽車發佈公告，通過配售新股募資40億港元，當時投資者名單上也聚集了不少明星投資者，包括雲鋒基金、紅杉資本等頂級投資基金，還有騰訊、滴滴等互聯網巨頭，“二馬”(馬雲與馬化騰)同時入局。
這些豪華陣容的投資者加入恆大汽車，一方面為許家印的“造車夢”注入了強心劑，同時他們也將在這場資本盛宴中分得一杯羹。據恆大汽車發佈的公告，投資完成後，恆大集團所持的恆大汽車股權將由74.95%降至67.64%。
事實上，隨着新能源汽車成為資本市場的火熱賽道，造車新勢力的較量也備受關注。
發佈引入戰投公告後，恆大汽車保持高位上漲態勢。不過截至發稿，恆大汽車漲幅由午間的60%回落至51.67%，收盤價報45.35港元/股，總市值3998.32億港元。
結合目前總市值8025.32億美元（約6.2萬億港元）的特斯拉來看，恆大汽車的市值為特斯拉的1/24。
恆大汽車多次從產品線、銷售網絡等方面，力證自己將比肩甚至超越特斯拉。不過，汽車行業分析人士指出，這樣的判斷為時過早。
“當下恆大汽車還未量產交付，特斯拉去年的銷量是50萬輛，而去年赴美上市的造車新勢力小鵬、蔚來也都有兩三萬的銷量，因而恆大還有很多未知數。”汽車行業研究員張翔向《21CBR》表示，目前恆大的業務不足以支撐其在股市持續保持高位。
“新車交付時間未定，恆大所面臨的風險很大。這個股價只是暫時的，如果後續沒有新的進展，股價就會跌下來。”張翔指出，目前新能源政策補貼滑坡，恆大必須抓住當下窗口期才能繼續完成其造車使命。
題圖來源：CFP
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