新京報貝殼財經訊（記者王真真）民航業再迎利好政策。11月2日，財政部、民航局發佈關於調整國內客運航班運行財政補貼政策及做好清算工作的通知，經研究，現不再將航班量低於或等於4500班作為啓動補貼的條件，補貼清算對象和範圍相應調整，補貼標準不變。除調整國內客運航班運行財政補貼的利好政策外，10月31日，財政部發布通知，提前下達2023年民航發展基金用於民航基礎設施建設和機場航線補貼資金項目預算及績效目標。
在多重利好政策加持下，A股航空板塊二級市場自11月1日起迎來反彈走勢。截至11月4日收盤，航空機場板塊指數報4907.05點，漲幅為3%，成交59.97億元，換手率為0.84%。板塊個股中，漲幅最大的前五家分別為中國國航、華夏航空、海南機場、南方航空、上海機場。
針對民航業接連的利好政策，中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津指出，根據上市航司公佈的三季報，補貼金額相對於其虧損額度來説偏低，畢竟客座率未超過75%、最高虧損額補貼標準（每小時2.4萬元）兩個指標沒有調整。他建議，政府有關部門通過定向降價、補貼等方式加大支持民航力度，直接支持航司渡過難關。
值得注意的是，據上市航司三季度報，國內國際供需環比均有明顯改善。其中，中國國航、中國東航、南方航空、吉祥航空、春秋航空等5家股上市公司整體營收環比增長78.2%。海通證券分析指出，長期看，國際各國航班已加快恢復，考慮供給收緊確定性高，未來航空有望迎來供不應求的大週期機會。
中國民航局在近期舉行的新聞發佈會上透露，今年冬春航季共有127家國內外航空公司計劃每週安排104573班客貨運航班（1個起降計1班）。國際航線航班方面，目前國內外航空公司每週安排客運航班840班，也就是420個往返航班，比2021/22年冬春航季增長105.9%；每週安排貨運航班（含客改貨）6148班，比2021/22年冬春航季增長6.7%。
民航專家林智傑告訴新京報貝殼財經記者，今年上半年，國際航班量最低時只有2019年同期的2.5%，而到11月，國際航班量已恢復到2019年的6%。目前，國際航班量正在迅速恢復，同時，國際機票價格也在有序回落，旅客出國、回國更加便利，也更方便國內外的商務往來。李曉津也表示，冬春航季計劃的國內、國際航班量均同比增加，能否執行主要取決於疫情防控和市場需求，“我個人認為，民航業已經走過了至暗時刻。”
編輯 李錚
校對 柳寶慶