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萊茵河水位下降令遭遇能源危機的德國雪上加霜。15日，萊茵河德國境內水位創下歷史新低，德國開始考慮用鐵路運輸煤炭等原材料。
持續的熱浪讓萊茵河水位不斷下降，在這條歐洲最繁忙的航運水道上，貨船、客船都在與低水位作鬥爭。
15日，在德國臨近荷蘭邊境的埃默裏希，萊茵河水位創下2釐米的歷史新低。
在萊茵河中游的考布鎮，有一個古老的水位測量站。根據德國聯邦水道和航運管理局的數據，15日早上，考布鎮的水位高度為32釐米，而前一天，水位還在40釐米。船隻滿載航行，水位至少需要達到1.5米。
船長 彼得·克萊爾博伊茨：通常我們是滿載航行的，但現在（運貨量）只能達到三到四成。
萊茵貨運公司代表 克里斯蒂安·洛倫茨：比如從海爾布龍出發途經內卡河、最終到達萊茵河的鹽運輸量通常可以達到2200噸，現在只有600噸，這表明了水量越少船隻運輸貨物量也越小。
這是萊茵河畔的一家船餐廳，平日裏客人們在水上漂浮的船中就餐，而如今，船隻擱淺在泥灘，老闆感到無可奈何。
船餐廳老闆 於爾格·布洛克：我們當然盼望瑞士還有德國南部能夠下雨，那樣我們就能有足夠的水量，我們的餐廳才能像往常一樣重新浮起來，變成“船餐廳”。
德國基爾世界經濟研究所上週警告説，如果考布測量站的水位持續30天低於78釐米的臨界值，德國的工業產出將下降約1%。
基爾世界經濟研究所還表示，萊茵河運輸的限制將“打擊本已非常緊張的供應鏈”。德國30%的原油、煤炭運輸都依賴內河航運，而內河航運中80%的運輸量都在萊茵河上。
德國聯邦交通部長維辛表示，儘管近期可能會有降雨，但是較低的降水量“無法持續緩解河流的低水位情況”，未來萊茵河低水位問題可能會變得更加嚴重。德國交通官員表示，將考慮用鐵路運輸煤炭和石油，相應貨運列車“在鐵路網上具有優先級”。