“年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。”每年的此時，都是各大車企上半年財報的日子，比慘、偷着樂都是常態，儘管數字依舊非常枯燥，不過有些車企總能玩出花來，不信看看。
01
誰最賺誰最虧？
上半年實現淨利最高的依舊是上汽集團（600104.SH），實現淨利潤83.94億元；虧損最多的是*ST力帆（601777.SH），實現淨利潤-25.95億元。
賺了84億，這要放在其他車企，不光數字好看，還能心裏樂開花。可是這個數字對於國內巨無霸上汽集團，遠遠不夠。
銷量數據顯示，上汽集團實現整車銷售204.9萬輛，同比下降30.2%；其中，乘用車銷售163萬輛，同比下降35.8%，商用車銷售41.9萬輛，同比增長5.0%。
銷量下滑，是上汽集團營收、利潤雙降的最大原因。此外，上汽集團2020年上半年縮小投資規模，降低銷售費用，削減成本，同時增加研發投入近60億元，迎接電動化挑戰。
下半年，消除疫情影響，上汽集團預計下半年銷量跑贏大盤。
虧損數額最大非力帆莫屬，*ST力帆上半年實現營業收入15.84億元，同比減少69.42%；淨虧損25.95億元，上年同期虧損9.47億元，同比擴大173.99%；基本每股收益-1.99元，上年同期基本每股收益-0.72元。
2010年，力帆成功登陸A股，尹明善也一舉坐上重慶首富的位置。十年後，截至今年6月，*ST力帆資產負債率已經達到98.87%，僅短期借款就有75.54億元。
8月31日，*ST力帆公告，公司收到控股股東力帆控股通知，力帆控股於2020年8月28日收到法院出具（2020）渝05破166號《民事裁定書》，法院裁定對控股股東力帆控股及公司參股公司力帆財務等11家公司進行實質合併重整。這也意味着力帆的重整又進了一步。
02
誰最背離主流業務？
按理説，車企財報收入一般是主流汽車業務，不過在這個大資本時代，長安汽車持有電池供應商寧德時代的股票，以及比亞迪在疫情期間轉產口罩，都給兩家車企貢獻了可觀的淨利潤。
一是長安汽車。長安汽車上半年營收327.82億元，同比增長9.73%；歸屬上市公司淨利潤26.02億元，同比增長216.17%，扭虧為盈。在扣除非經常性損益的淨利潤後，長安汽車今年上半年實則虧損26.17億元。
長安汽車扭虧為盈的主要原因是投資收益，持有寧德時代股票，讓長安汽車獲得了17.75億元的淨利潤。寧德時代股票上半年一路看漲，目前市值迫近5000億。
上半年長安汽車累計銷量83.1萬輛，同比增長1.3%。
二是比亞迪。
比亞迪作為新能源領域的一哥，其電動汽車銷量卻難言滿意。比亞迪發佈的銷量數據顯示，今年1-6月份新能源汽車銷量為6.07萬輛，相比於去年14.57萬輛同比下滑58.34%。疫情期間，其生產口罩、消毒液等急需物資，反而給比亞迪貢獻了現金流。
比亞迪最新發布的2020上半年財報數據顯示，2020年上半年實現營業收入605.03億元，同比下滑2.7%；淨利潤16.62億元，同比增長14.29%。汽車及相關產品收入共計320.7億元，受疫情影響同比下降了5.62%。
比亞迪上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤16.62億元，同比取得14.29%的正增長，扣非後的淨利潤增長，更是高達23.75%。
03
虧損幅度誰最大？
北汽藍谷成為上半年虧損幅度最大的車企，分列倒數二三位的是金龍汽車和*ST眾泰。
北汽藍谷歸屬母公司股東淨利潤由盈轉虧，至-18.63億元，同比下降高達2814.98%。去年上半年，北汽藍谷歸屬於上市公司股東的淨利潤為0.69億元。
除了本身問題，大環境方面，今年1-6月份，中國新能源汽車銷量為39.3萬輛，同比下滑37.4%，其中純電動乘用車銷量26.2萬輛，同比下滑42.5%。北汽新能源所有產品均為純電動乘用車，因此受整體市場下滑影響較大。
下半年，北汽藍谷將主推ARCFOX高端電動品牌，北汽藍谷表示：“下半年基於國內經濟復甦預期，新能源汽車市場有望恢復增長態勢。”
8月3日晚間，北汽藍谷發佈公告稱，將以非公開發行股票募集資金不超過人民幣55億元，募集資金將投向ARCFOX品牌高端車型開發及網絡建設、5G智能網聯繫統提升、換電業務系統開發、補充流動資金這四大項目。
金龍汽車上半年業績由盈轉虧，營業收入57.1億元，同比下降21.95%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-2.18億元，同比下降513.91%。
*ST眾泰的命運似乎只剩下了兩種：“鉅虧”和“退市”。根據*ST眾泰2020年半年度報表，公司上半年實現營收7.7億元，同比下滑76.69％；歸屬於上市公司股東淨利潤為-10.34億元，同比下滑256.08%。
報告期內，*ST眾泰合計生產汽車574輛，銷售汽車1417輛。這個數字看起來實在是慘不忍睹。對於業績下滑，眾泰方面表示，由於行業競爭日趨激烈，公司流動資金短缺等因素導致公司整車汽車銷量大幅下降。
04
誰股價上漲最多？
2020年上半年，江淮汽車營收249.41億元，同比下降7.63%，歸屬於上市公司股東的淨虧損為1.47億元。
根據Wind數據統計，江淮汽車(8.910,0.06,0.68%)成為股價漲幅最大的車企。江淮在近一個多月的時間內股價翻番，上半年整體漲幅達76%。
在今年5月29日，大眾集團增資10億歐元，獲得江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團50%的股份，同時增持早期兩家合資成立的江淮大眾股份至75%。這一連串動作引發江淮股價多次漲停。
而讓人唏噓的則是上汽集團(19.020,0.36,1.93%)，在今年特斯拉股價帶動下，美股新能源汽車屢屢上漲，中國登陸美股的造車新勢力蔚來、理想和小鵬汽車大有勢如破竹之勢，尤其是成立才6年的蔚來，其市值已突破200億美元，約佔上汽集團市值60%以上。
也因此，上汽集團多次淪為新勢力股價比較的背景板。統計顯示，今年上半年，上汽集團股價跌幅約為25%，在主要上市整車企業中位列倒數第一，留給上汽集團最落寞的背影。
總結
整體而言，上半年車企財報並不好看。頭部尾部巨大分化，強者愈強，出局、退市始終伴隨着尾部車企。
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