今年6月，天府國際機場將正式投運，成都航空樞紐格局即將迎來重大變化。雙流國際機場將如何重新定位、差異化發展？雙流將如何轉型發展？在成都市十七屆人大五次會議上，市人大代表、雙流區委書記鮮榮生回應了相關問題。
據測算，天府機場投運後，隨着轉場方案深入實施，雙流機場將面臨存量減少，日均飛機起降架次、航空運輸業增加值下降等問題。但鮮榮生指出，“兩場一體”協同發展將為雙流帶來千載難逢的歷史機遇。
一方面，轉場帶來的空域、時刻、航站樓、停機位、貨站等稀缺資源的釋放，將為航空經濟發展帶來增量，利於適航產業轉型新發展、服務能級提升；另一方面，“兩場”運營後，將減輕機場周邊交通組織壓力，降低大氣、噪音等環境承載影響，為機場周邊區域規劃調整提供支撐，帶動傳統商業升級，提升空港城市品質。
2021年1月22日，成都天府國際機場迎來民航客機起降“從0到1”的歷史性跨越。
轉型如何支撐？在“兩場一體”協同發展上，雙流機場將堅定支持國際航線平移，支持國航、川航等航司兩場運營，做好雙流機場國際備降保障，與東部新區共同發展航空裝備、航空物流、跨境貿易等適航產業，共同培育商務總部、航空金融等“大航空”產業鏈條，共同構建“雙循環”門户樞紐。“兩場高效聯動，有利於成都在更大範圍經略全球市場腹地、聚集要素資源、抬升開放能級。”鮮榮生表示。
與此同時，雙流機場也將面臨新的定位。紅星新聞記者瞭解到，按照功能分工，雙流機場主要運營國內商務航線、公務機航線及港澳台地區航線，鮮明瞭以“快線化、精品化”為特徵的商務客運發展方向。“十四五”期間，預計商務旅客比例由31%升至60%以上、成為雙流機場旅客主體力量。此外，還將打造服務便捷高效的機場城市候機樓，釋放雙流機場作為城市機場的區位優勢。利用城市機場和空鐵聯運中轉勢，在高鐵樞紐、省內旅遊景點、市內商業區等點位佈局城市候機樓，提升成都航空樞紐中轉率。目前，成都東站城市候機樓建設已完成方案設計，寬窄巷子城市候機樓項目正積極開展方案設計。
“貨運”將是“十四五”期間雙流機場聚焦的主業。“我們將學習孟菲斯機場發展貨運經驗，突出發展全貨機，增強樞紐承載集疏功能，”鮮榮生表示，在建強航空物流通道上，重點打造至美國、歐洲、澳洲和亞太國際全貨機貨運幹線通道，形成覆蓋全球重要節點城市的全貨機航線網絡，打造至京津冀、長三角、大灣區3條國內貨運幹線通道。
在現代適航產業體系的構建上，雙流將壯大航空維修產業集羣，開展跨關區保税維修協同試驗。這樣的發展謀劃正好契合了企業的需求。市人大代表，朗星無人機公司董事、常務副總經理相里麟提出了着力打造民航飛機制造維修產業集羣的建議。他指出，雙流既是機場國際口岸，又是自貿試驗區，區內擁有國航維修、川航維修、四川國際等行業龍頭企業，可以開展單通道客機及航空發動機保税維修業務，具有重點發展航空維修產業的先天稟賦和搶佔高端服務業新高地的優勢。“建議依託雙流國際機場，藉助四川自貿試驗區保税維修政策，引進世界一流航空企業，共建主流機型維修線及相關配套產業，將成都建成國內航空維修第一城。”
此外，雙流機場還將發展航空消費。鮮榮生表示，雙流將繁榮國際空港商圈，借鑑新加坡“星耀樟宜”經驗，以新消費場景為重點，精準捕捉商務人士消費需求，大力營造海外消費、一線消費等多維度場景，升級打造航站樓和站前區域，建設雙楠大道時尚產業走廊、空港商務區、牧馬山國際旅遊度假區，策劃具有全球影響力的航展，把過境流轉化為落地流、消費流。
紅星新聞記者 鍾茜妮
編輯 陳怡西
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