今年3月份，國內商用車行業表現繼續搶眼，其中的歐系輕客細分市場銷量定格在多少萬輛？市場競爭格局有新變化嗎？行業中的六位主角——江鈴福特輕客、上汽大通、南京依維柯、福田圖雅諾、江淮星鋭、東風御風，各自的3月份及一季度銷量又是多少呢？
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2013-2021年歐系輕客市場年銷量走勢圖（單位：萬輛）
歐系輕客市場連續12個月保持大漲
最近的歐系寬體輕客市場，繼續領銜輕型商用車行業的增長。
根據第一商用車網掌握的最新數據，2021年3月，我國歐系寬體輕客市場共計銷售各類車型約2.62萬輛，比上年同期大幅增長74.61%，環比2月也增長了99.13%。2. 62萬輛的銷量，也打破了歐系輕客市場3月份的月銷量紀錄，樹立了新標杆。今年一季度，歐系輕客市場累計銷售達到5.84萬輛，同比增長93.81%，淨增長2.82萬輛。
2021年一季度的連續增長，也意味着歐系輕客市場從去年4月起，已經連續12個月呈現出大幅增長態勢。這個廣泛應用於城市物流配送、客貨兩用、客運通勤、專業改裝的多功能輕型商用車品種，去年全年銷量首次突破20萬輛大關，達到21萬輛，同比增長35.2%；今年一開年，該細分市場發展勢頭依然良好，全年是否有望再度實現突破呢？
我們先來看一下2021年各個月市場的走勢：
1月份，歐系輕客市場同比增長71.31%；2月份，由於去年同期基數很低（受疫情影響），市場同比爆發式增長228.07%。3月份，包括輕卡、輕客等在內的輕型商用車傳統旺季如期啓動，歐系輕客市場銷量達到2.62萬輛，刷新了3月份銷量的歷史紀錄。今年1-3月，歐系輕客市場月平均增幅達到125%，延續了自去年4月份以來的高速增長態勢。
2019-2021年我國歐系輕客市場月度走勢圖（單位：輛）
“今年一季度市場表現強勁的原因有多個方面。首先，後疫情時代下，醫療類車型需求快速增長，救護型、疫情防控型車型熱度不減，疫苗運輸、核酸檢測類車型開始興起。”一位業內專家告訴第一商用車網。
其次，電商消費帶來快遞量激增，城市配送物流車輛需求旺盛，而且車型有小轉大的趨勢，長軸車型需求明顯提升；再次，國家基建、新基建項目落地，各類專用車需求陸續釋放，鐵路、電力工程、通信建設、智慧城市服務等細分領域客户都不斷“拋來”訂單。
第四，各地政府嚴格治理卡車“大噸小標”，部分客户放棄4.2米藍牌輕卡轉而購買整體廂式貨車，規避車輛上牌及年檢的合規性問題；第五，柴油車國六排放標準將從今年7月1日起實施，一部分重點區域的用户傾向於提前購買國五新車（不用加尿素，使用更方便），再加上近兩年是國三及以下排放老舊車輛的更新高峯期，因此帶來了較旺盛的需求。
第六，城配用户消費加速升級，將其原有的客貨兩用MPV、微車、日系窄體輕客等產品升級為歐系寬體輕客車型；第七，自主創業、地攤經濟的刺激和帶動。受全球疫情的影響，國內經濟增速下降，就業壓力巨大，促使了更多人羣轉向自主創業和小店生意。有店、有攤就要有車，因此，適合城市客貨兩用和物流運輸、載貨載人兩不誤的歐系輕客就成為這部分人羣購車的重要選擇之一。
此外，受疫情影響以及高鐵對中長途公路客運的不利影響，國內公路客運市場近年來不斷轉型，其中的一個趨勢就是“大轉小”，再加上2020年初車長6米以下的8座和9座輕型客車高速公路收費統一由二類下調為一類，其應交通行費有較大幅度下降，這在很大程度上刺激了9座輕型客運車型銷量的上漲，今年市場同樣受益於此。
江鈴保持第一 大通/依維柯/圖雅諾/御風高速增長
2021年一季度，歐系輕客的市場競爭格局穩中有變，競爭開始逐漸圍繞國六展開。
其中，歐系輕客市場的六家企業中，前四強排名暫未發生變化，依次是江鈴福特輕客、上汽大通MAXUS、南京依維柯和福田圖雅諾。江鈴福特輕客（江鈴福特全順+江鈴特順）繼續保持行業第一，3月份銷量接近萬輛，達到9926輛，同比增長20.84%；今年一季度，江鈴福特輕客累計銷量為23440輛，同比上漲60.28%，市場份額40.15%。在今年2月16日江鈴汽車舉行的小藍工廠第100萬輛整車正式下線儀式中，新世代全順Pro作為第100萬輛整車駛下生產線，足可見江鈴和福特對其歐系輕客業務的重視程度。
2021年一季度歐系輕客企業銷量排行（單位：輛）
行業第二名上汽大通是前四強中月度增速最高的企業，其3月份銷售同比增長176.31%至7919輛；今年一季度，大通累計銷售V80和V90寬體輕客達到15786輛，同比增長128.32%，累計增幅在前四強中僅次於南京依維柯，市場佔有率從去年同期的22.95%升至今年的27.04%，增加了4個多百分點。其今年一季度的大事件主要是第30萬輛輕客下線和全系國六“四車齊發”。2月28日，上汽大通MAXUS旗下EV90電尊王、V90智運王、V80 PLUS全能王與V80帶貨王四款輕客新車在無錫基地宣佈全國上市，志在搶佔輕客國六及新能源市場的先機。2020年，上汽大通寬體輕客累計銷量接近6萬輛；今年目標則要衝擊7萬-8萬輛，其全年能實現新的突破嗎？四車戰略很關鍵。
南京依維柯今年3月份表現搶眼，月銷量（3737輛）比去年同期增長146.34%，在行業前四強中位居第二，僅次於上汽大通。一季度，南京依維柯累計銷售依維柯品牌新得意和2021款歐勝接近萬輛（9491輛），同比增長147.68%，累計增速在行業前四強中位列第一，市場份額也從去年同期的12.72%升至今年的16.26%，增加了3.5個百分點。
作為行業“黑馬”、福田汽車集團旗下的大VAN業務板塊，福田圖雅諾2021年3月份銷量達到了一個新高度，接近3000輛的銷量水平讓它朝着行業前三的目標更近了一步。具體來看，3月份，圖雅諾銷售各類車型2900輛，同比增長99.59%；一季度，福田圖雅諾大VAN累計銷售5471輛，同比增長93.6%，市場份額為9.37%，與去年同期基本持平。2020年，福田圖雅諾完成了旗下產品線調整，旗下產品品牌名稱調整為圖雅諾小客、圖雅諾通途、圖雅諾特專，分別對應客運通勤及商務接待、城配物流、專用車三大細分市場需求；在此基礎上，2021年，圖雅諾有望進一步實現突破。
一季度的歐系輕客市場排名發生變化，主要表現在東風御風超過江淮星鋭，躍升至行業第五。東風輕型車旗下歐系輕客品牌——東風御風，今年一季度取得了不錯的增長業績。其3月份銷量同比上漲181.25%至900輛，同比增速位居行業第一；今年一季度，東風御風累計銷售2100輛，同比增長223.08%，市場份額升至3.6%，以微弱優勢躍居行業第五。
2021年一季度歐系輕客企業市場份額一覽
江淮星鋭歐系多功能商用車今年3月份銷售802輛，同比增長28.12%；一季度累計銷售各類車型2093輛，同比增長63.9%，市場佔有率為3.59%。其在市場上的“撒手鐧”，包括短軸的星鋭節油王以及中軸的星鋭捷運王，後者走的是差異化道路，車身尺寸為5450×2080×2395（mm），內部裝載容積9個立方，不與競品直接正面PK價格，而是以中軸車的大內部空間（相比短軸車）和高性價比（相比長軸車），與短軸車和長軸車爭奪一部分用户羣體；並且，其客運車型在滿足9個座椅佈置的同時，後行李艙還留有500mm的間距，很好地滿足了短途客運和商旅出行乘客對於行李箱放置到車後部的需求。
2020年4月至2021年一季度，我國歐系輕客行業連續保持了12個月的大幅增長，發展勢頭正旺。預計整個2021年上半年，這一持續上漲的勢頭都將得到保持。