7月23日，資本邦瞭解到，繼定下6000億“小”目標後，長城汽車又放大招，推出了史上最大規模股權激勵。
長城汽車(601633.SH，02333.HK)昨晚發佈公告稱，2021年股票期權激勵計劃擬授予3.97億份，約佔激勵計劃草案公告時公司股份總數的4.317%。行權價33.56元/股，該價格相當於長城汽車7月22日A股收盤價51.03元的66%。
股票來源為長城汽車向激勵對象定向發行的公司A股普通股股票，首次授予比例均為80%，預留20%。
據計劃草案，此次激勵對象8784人，包括在長城汽車任職的高級管理人員、公司控股子公司董事和高級管理人員，公司(含控股子公司)中層管理人員及核心技術(業務)骨幹。
該激勵計劃有效期自股票期權首次授予之日起至激勵對象獲授的股票期權全部行權或註銷完畢之日止，最長不超過48個月。在可行權日內，若達到計劃規定的行權條件，激勵對象應在股票期權首次授予之日起滿12個月後的未來36個月內分三期行權，每期行權比例均為1/3。
不過，激勵計劃要實際全部行權並不容易。
按照計劃，2021-2023年三個會計年度，長城汽車銷量考核目標分別為149/190/280萬輛，淨利潤考核目標分別為68/82/115億元，目標達成方能全部行權。
也就是説，按照本次設定的目標值計算，未來三年長城汽車的年銷量要平均增長36%左右。
本次激勵計劃或是長城汽車未來5年戰略規劃配套設計的產物。
此前公司宣佈，到2025年，集團營業收入將超6000億元，新能源汽車要佔到8成。
長城汽車2020年度收入再次突破千億元，不過按照6000億元的目標規劃，長城汽車需要在此基礎上營收增長4.8倍，這就要求公司未來5年的年均收入增速達到42.2%。
據長城汽車最新披露的業績快報，2021年上半年，公司營業總收入621.59億元人民幣，同比增長73%;淨利潤34.98億元，同比增長205.19%。不過，也應該看到，期內業績大漲與去年新冠導致的同期基數低有很大的關係。
除了激勵計劃外，按照5年戰略規劃，長城汽車計劃在未來五年，公司累計研發投入達到1000億元，在2023年集團研發人員將達到3萬人，其中軟件開發人才要佔1/3。
綜合來看，要實現6000億元的年度目標，長城汽車任重而道遠。
公司不僅僅需要股票期權激勵計劃的助力，更要在汽車產品、技術研發、售後服務等環節精心打磨，服務好萬千消費者，如此這般才能在市場競爭中獲得比較優勢。
截止發稿，長城汽車A股漲7.02%，總市值破5000億人民幣;港股漲6.96%，報於33.8港元。長城汽車A+H股盤中股價均創下歷史新高。