有知情人士透露,作為經濟激勵計劃的一部分,德國經濟部提議發放總額50億歐元(約合56億美元)的購車補貼,以提振汽車銷售。售價低於77350歐元的電動車和燃油車均可享受補貼,補貼期限截止到今年年底。
該提案要想獲得通過仍面臨許多障礙。一些德國政界人士、行業組織已經公開反對汽車購置補貼,認為激勵計劃應該遵循整體減排目標,而不是僅支持某一個行業。
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道,當地時間5月31日,有知情人士透露,作為經濟激勵計劃的一部分,德國經濟部提議發放總額50億歐元(約合56億美元)的購車補貼,以提振汽車銷售。
該消息人士稱,德國經濟部提議售價低於77350歐元的電動車和燃油車均可享受購車補貼,補貼期限截止到今年年底。具體來看,購置新車可獲得2500歐元的基本補貼,而節油型汽車再額外獲得500歐元補貼。在現有的方案之上,每輛電動車補貼將增加1500歐元,混合動力汽車將增加750歐元。
對以上購車補貼計劃,德國經濟部拒絕置評。
值得注意的是,隨着各大汽車生產商在疫情期間關閉生產線和銷售展廳,致使全球汽車銷量大幅下滑。德國經濟研究所(Ifo)5月的一項商業情緒調查顯示,德國汽車行業正處於1991年以來的最低谷。
不過,該提案要想獲得通過仍面臨許多障礙。一些德國政界人士、行業組織已經公開反對汽車購置補貼,認為激勵計劃應該遵循整體減排目標,而不是僅支持某一個行業。
德國社會民主黨主席諾貝特·沃爾特-博爾揚斯(Norbert Walter-Borjans)表示願意為汽車業振興伸出援手,但他認為鼓勵購買傳統內燃機汽車是錯誤的做法。“如果政府要為新車提供補貼,那就必須伴隨着發動機汽車的替代。如果提供折扣,那必須是電動汽車才能享受。”
據悉,聯合執政的德國社會民主黨(SPD)以及德國總理安格拉-默克爾所在的基督教民主聯盟(CDU),預計將於6月2日推出一攬子經濟激勵方案,該方案的總金額或高達800億歐元。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿)