作者説：作者説：吉利6月17日晚發佈公告，稱董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。
表態計劃迴歸A股
6月17日晚，吉利發佈公告稱，公司事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議，該決定需公司股東大會及監管部門進一步批准。
這表明，吉利汽車把迴歸A股提上了日程。
對於為何計劃迴歸A股，吉利方面對中車網坦言，迴歸A股市場有利於進一步多元化公司融資方式、降低資產負債率、優化資本結構；有利於鞏固和凸顯公司的獨特優勢和地位，幫助吉利汽車更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源；對於提升吉利的品牌知名度和認可度有積極作用。
今年4月30日，中國證券監督管理委員會公告〔2020〕26號公佈《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，當中點明，為有意願在境內主板、中小板、創業板和科創板上市的創新試點紅籌企業提供路徑。
紅籌股指在香港上市，但由中資企業直接控制或持有三成半股權以上的上市公司股份。《公告》顯示，已境外上市紅籌企業的市值要求調整為符合下列標準之一：市值不低於2000億元人民幣；市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位。
吉利汽車公關部告訴中車網，吉利汽車認為其符合以上條件，首先，公司屬於高端裝備製造行業；其次，公司滿足市值和規模要求：在同行業競爭中處於相對優勢地位。
或因在港估值過低
某券商分析師告訴中車網，吉利汽車迴歸科創板得益於國家對國產企業的支持，吉利汽車擁有核心技術，關聯上下游產業較多。核心部件企業獲得扶持後，元器件產業，上下游配件，下游服務，就業，都會都會有所帶動，吉利本身國際影響力也會增強。
分析師認為，吉利這次迴歸，獲取更高估值或是原因之一。同樣經營規模或者同樣利潤的企業的估值，在A股估值比港股或者美股更高高，大陸的股市相對港股來説，對國產品牌、國產汽車更加看好，例如北汽和比亞迪都是國產汽車品牌，都有相關聯的公司在A股上市，其中比亞迪達到千億估值。吉利在港股估值較低，迴歸A股對它的品牌知名度、市值都有好處。
根據公開數據，吉利港股上市公司總市值為1238億，市盈率為13.55，在A股上市的比亞迪的總市值為1634億，市盈率為411.75，A股汽車行業的平均市盈率為101.93。比亞迪市盈率遠高於吉利，比較起國內車企，在港上市的吉利明顯估值偏低。