當市場醫藥、新能源、科技紛紛被機構看好吸引大量關注的同時，市場總有一些小分支行情走出來。光芒沒有當下熱門板塊強度，但是漲起來甚至有過之而不及。今天，就來説下近期漲幅喜人的兩輪電動車行情。
從行情來看，兩輪電動車相關個股近期表現非常強勢，美股小牛電動自4月初以來，小牛電動股價漲幅達到129.56%，其中在上週五大漲11.50%，盤中最高漲幅近40%。
而在今日，該板塊依舊延續強勢，A股的新日股份股價兩連板，而港股雅迪控股今年以來的漲幅就達到165.37%。
兩輪電動車市場規模將達千億
近幾年以來，隨着節能減排以及健康出行概念的興起，造就兩輪電動市場發展。根據Navigant Consulting報告預測，從2016年到2025年，全球電動公交車、電動兩輪車產業規模將會增加一倍以上，從256億美元增長到622億美元，年複合增長率10.3%。
據全球性諮詢公司“弗若斯特沙利文”預計中國電動兩輪車2019年至2023年的市場複合年增長率將提升至7.22%，市場規模將達到1089.9億元。
不過該行業市場格局分散，競爭激烈，主要是電動自行車的市場結構集中度不高，同時消費基本上是工薪階段，對於價格的敏感度高。這樣的情況之下品牌層次不夠分明，參與的競爭者眾多。根據數據顯示全國電動自行車的生產企業多達1000多家，比如新日、雅迪等，超過100萬輛產銷量的企業就非常少。
政策改革之下，行情正歷經洗牌，主要是因為近年來電動自行車發生各類事故增多，所以政府對於電池篡改，電池安全性以及道路適應性提除針對規定方案，嚴格限定電動自行車整車質量，最大不超過55KG。
即在2019年4月5日電動自行車”新國標“正式落地，該項政策基本上一刀切，針對的對象是是近幾年該產品主要的動力鉛酸電動車，該車毛重就大於55KG，在2019年國內銷售電動車3464萬輛當中，該類車型就達到97%。而唯一滿足新規的鋰電電動自行車的銷量僅僅在3%，大約只有100萬輛。
所以市面上所有的電動兩輪車，要麼達到新國標要求，轉變為電動自行車，要麼申請電動摩托車目錄，成為機動車。沒有摩托車資質的品牌，要不只能生產銷售符合新國標的電動自行車，要不就退出電動車市場。隨着新國標的落地和消費結構升級，未來鋰電智能高端電動自行車佔比將不斷提升。
據統計，國內電動自行車廠商從1000家左右規模鋭減至目前僅存的170家，而過去盤踞鄉鎮市場、專攻低端產品的小作坊被迫關門。電動車品牌如牛電科技、雅迪、愛瑪，新日，綠源，台鈴，綠能等已經紛紛實現電動車鋰電化。對應的龍頭市佔率在73%，雅迪、台鈴、綠源、新日等品牌市佔率較高，在2018年接近60%，低端的產能逐步出清。
中信證券也發佈兩輪車行業的深度報告提示，兩輪車作為重要交通工具，市場空間廣闊，加上政策催化影響，以智能為標籤的高端鋰電電動車正帶領行業迎來擴容，騎行體驗佳的電踏車近年在歐洲市場的增長中樞預計仍將達20%。
而近期該領域股價大漲，主要有以下三點邏輯
1、線上銷售的超預期，帶貨成為推動力。受到疫情影響，今年一季度以來，各行各業線下銷售遭遇重創，線上成為企業發力的渠道，而直播帶貨成為主流。電動自行車也不例外。據京東平台數據顯示，今年5月，電動自行車線上成交額增幅超過50%；618大促期間，小牛電動車、小刀電動車、愛瑪電動車等銷量均實現翻幾倍增長。
以美股小牛電動為例，根據數據顯示2020年第一季度，京東小牛旗艦店銷售額同比增長143%。主要是因為電商平台的優勢以及供應鏈打通，實現讓用户讓用户“即買即騎”。
另一家企業新日股份也亦如此，在6月1日-3日，京東618開門紅前三天，新日就在京東平台賣出了超過5000台電動自行車，超過去年同期全月銷量。
2、共享電動車預期差的存在，不單單是共享單車，共享電動車也成為當下熱詞，相比於單車，電動車能夠省時省力，快捷方便。參照估算，可轉化成共享電動車出行的約3億次/日，按2元/次出行計算，年市場規模將超2000億元，這其中，還未包括換電市場的規模。
而在當前，共享電單車現有哈囉、小遛、芒果、摩拜、蜜蜂、小鹿、小品、街兔、覓馬、永安行、雷風行等等廠商加入，美團在其最新公佈的Q1財報會議上，首度披露了對電單車業務的態度及初步規劃。認為，該業務可能是未來幾年的獲利業務，同時又將帶來新的高頻交易。其計劃在二季度推出數十萬輛電動自行車，用於初期探索。
那麼電動單車的廠商或是直接受益。
而從新日股份互動易透露出，截至到4月20日，公司已取得團購客户下達的需在二季度交付的訂單約為30萬輛整車以及相關配件，訂單總金額合計約為8.8億元。
3、海外需求暴增，隨着歐美全面復工復產，電動自行車成為不少上班族安全出行的首選。中國製造的電動自行車也成為歐洲市場炙手可熱的出行產品之一。據阿里巴巴旗下跨境電商平台速賣通數據顯示，今年5月，意大利市場上，電動滑板車銷售額增長近9倍；同期，在英國、法國及西班牙的市場上，電動踏板車的銷售額也分別增長了8倍、3.8倍和2.8倍。
值得注意的是，歐洲當地政府為鼓勵騎行提供了補貼，鼓勵替代性出行並限制公共交通擁擠，而中國出口的自行車佔世界市場份額的70%以上，電動車佔比還要更高。
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小牛電動：全球領先的智能城市出行解決方案提供商，是中國最大的鋰電池驅動的電動車企業，在歐洲中端電動車市場排行第三。一季度業績因國內市場因疫情影響受挫，最新的財報顯示，小牛電動實現一季度營收2.33億元，較去年同期下降34.4%。
新日股份：主要從事綠色交通工具的研發、生產與銷售的大型民營股份制公司，主要經營電動兩輪摩托車、電動正三輪摩托車、電動自行車及其零部件等等。最新的2020年一季度實現營業總收入3.8億，同比下降38%；實現歸母淨利潤虧損2339萬，上年同期為1643.2萬元，未能維持盈利狀態。
雅迪控股：中國領先的電動兩輪車品牌，主營業務為電動兩輪車的設計、研究、開發、製造及銷售。最新的業績2019年實現營收119.68億元人民幣，同比增長達20.7%，歸母淨利潤為5.2億元，同比增長20.35%。