交通運輸部6月29日公佈了5月交通運輸經濟運行情況。數據顯示，5月，交通運輸主要指標持續恢復，交通固定資產投資累計增速由負轉正，貨運量實現月度正增長，港口貨物吞吐量平穩增長，營業性客運量、中心城市公共交通客運量進一步恢復，疫情造成的缺口正在加快補齊。
“今年以來，交通部通過固定資產投資、復工復產、貨運運行和營業性客運量等四大方面，為維護我國經濟發展和社會穩定大局提供有力保障。”交通運輸部新聞發言人孫文劍表示。
交通不暢，百業難興。專家表示，作為經濟發展的“先行官”，在統籌好疫情防控和經濟發展兩個大局中，交通運輸領域正在“先行”，增強了我國經濟發展的韌性和後勁。
客貨雙雙回升，社會秩序持續穩定
5月份，我國客貨運客服疫情的不利影響，雙雙實現回升。
從貨運上看，5月份全國完成貨運量40.7億噸，由4月的下降2.1%轉為增長0.4%，為今年以來首次實現正增長。
從客運上看，5月份，完成營業性客運量7.4億人，恢復至去年同期的50.7%，恢復程度較4月提高10.9個百分點。尤其是中心城市公共交通持續恢復。5月，36箇中心城市公共交通完成客運量35.2億人，恢復至去年同期的60.9%，恢復程度較4月提高10.9個百分點。
取得這樣的成績實屬不易。突如其來的新冠肺炎疫情讓各行各業受到較大沖擊。交通運輸作為保障基本生活生產運輸的基礎性行業，在自身遭受到巨大沖擊的情況下，堅決落實黨中央決策部署，出色完成了各項運輸保障工作，有力促進了社會秩序的持續穩定。
疫情發生後，交通運輸行業在積極配合各地防疫，阻斷疫情通過交通工具傳播的同時，全力發動行業企業和從業人員，積極做好防疫人員、物資和基本生活物資的運輸。據統計，1月27日至6月5日，累計向湖北地區運送防疫物資和生活物資177.58萬噸，運送電煤、燃油等生產物資422.05萬噸。
為了在保證防疫的情況下儘快推動復工復產，交通部門還利用包車、包機等方式“點對點”運送農民工返崗，通過中歐班列等方式加強與境外的物資溝通。5月份，中歐班列累計開行1033列，同比增長43%，首次突破1000列，發送貨物9.3萬標箱，同比增長48%，單月開行列數和發送量均創歷史新高，為維護國際產業鏈供應鏈，助力全球抗疫作出了積極貢獻。
有關專家表示，為了保障社會穩定，交通運輸行業付出了巨大努力和成本。以高速公路為例，為降低物流成本，支持疫情防控，從2月17日到5月5日，全國收費公路免收車輛通行費，共免收高速公路通行費1590多億元。交通運輸部等部門還聯合出台了《關於進一步降低物流成本的實施意見》，從“制度、要素、税費、信息和綜合成本”5個維度提出了24項重點工作共35項具體舉措，減輕物流企業負擔，降低物流綜合成本。
投資缺口補齊，經濟復甦前景良好
“1月至5月，交通固定資產投資完成10223億元，同比增長0.9%。今年以來累計增速首次實現增長，表明疫情造成的交通投資缺口已初步補齊。”交通運輸部新聞發言人孫文劍在此前的新聞發佈會上表示。其中公路完成投資7183億元，同比增長1.0%，內河、沿海分別完成投資219億元和199億元，分別增長1.9%和1.7%。5月份單月完成投資3433億元，同比增長27.0%。
今年以來，在其他各項投資受阻的情況下，交通投資加快落地，穩住基本盤，激活新動能。交通運輸部多次作出部署，要求加快推動重大項目建設，着力擴大交通固定資產有效投資，用新技術為傳統交通項目賦能，使交通項目成為新基建的主力軍，使交通運輸成為擴大內需的主力軍。
據介紹，目前交通行業主要領域均已復工復產。截至6月22日，在建重點項目復工率達到99.84%。公路水路運輸企業復工率達到98.7%，其中客運和貨運企業復工率分別達到98%、99.6%。
有關專家分析認為，交通技術固定資產投資缺口補齊，擁有多方面的意義。
首先，交通領域項目體量大，投資大，可以有效帶動投資，對冶金、機械、建築、電力、信息、精密儀器等行業也有很強的拉動作用，為在疫情防控下落實中央“六穩”“六保”要求、全面建成小康社會提供重要保障。
其次，交通運輸在促進消費中具有“乘數”效應和“催化”作用。加快交通領域基礎設施建設，有利於進一步改善交通環境，有效激發我國消費潛力。
此外，交通基礎設施投資，還有助於地區提升發展能級。比如，6月24日，由中鐵十八局集團承建的全國唯一一座科技城——綿陽科技城集中發展區西片區首批6條城市道路工程順利通過驗收，為提升綿陽科技城集中發展區基礎設施路網建設邁下了紮實的一步，將進一步推動綿陽的經濟發展和產業轉型升級，實現“全國一流、國際知名的創新型城市”的發展目標。
就業保障充足，千家萬户飯碗更牢
交通運輸部有關負責人表示，交通運輸經濟逐漸回到正軌，也帶動了更多人就業。
疫情初期，客貨運需求都有較大跌幅。疫情期間，鐵路客運業務受到嚴重衝擊，約90%以上的道路運輸企業處於虧損狀態，大多數水路運輸經營者存在船舶停航情況，民航企業創造月度虧損新紀錄。司機等重點羣體就業、生活壓力明顯加大。
在這種情況下，5月份客貨雙雙回升意義不言而喻。國家統計局數據顯示，2018年末中國全國共有交通運輸、倉儲和郵政業企業法人單位57.0萬個，從業人員1396.7萬人，分別比2013年末增長126.2%和12.0%。客貨運回升，意味着這些人的基本生計有了保障。
與此同時，交通基礎設施投資的加快落地，也帶動了就業的增長。
今年34歲的張學軍家住雲南省臨滄市雲縣，十幾歲起就外出務工。受疫情影響，今年春節後就一直在家，無法外出打工，收入受到較大影響。大臨鐵路復工復產後，有一技之長的張學軍成功應聘，在隧道內從事風槍手的工作。離家不遠收入也不錯，解決了全家的經濟問題。
交通基礎設施建設項目施工週期長，用工規模大，歷來是保就業的“重器”。而且，交通基礎設施建設一般遠離鬧市人羣，便於集中管理。今年以來，各交通基礎設施建設項目紛紛採取點到點運輸、劃定隔離區域、加強個人防護等方式，加快推動復工復產。
復工復產後，各項目又根據實際情況，紛紛加大招工規模，增加就業人數，穩定社會預期。截至5月14日，全國僅鐵路建設項目進場人員就達63.7萬人。
專家表示，我國現在正在從交通大國向交通強國轉變。各項投資的進一步加大，交通經濟的好轉，給勞動力就業帶來的不僅是量的增長，而且是質的提升。比如，在建設領域，超級盾構、高寒高原鐵路、跨海大橋、長大隧道、智慧公路等新裝備、新方案，需要有更高知識儲備的人才。而在應用領域，5G通信、北斗導航、無人駕駛、物聯網應用等，也需要有相關的人才來駕馭。這些，都能夠創造更有技術含量更富吸引力的就業崗位，幫助中高層次人才找到職業道路和人生理想。
來源：經濟日報新聞客户端