小鵬汽車遞交IPO 紐交所掛牌融資規模1億美元

幾年前，無數人質疑造車新勢力是憑空臆想的PPT車企，24K純忽悠。但問題總不能一概而論，如今這個圈子已經誕生了兩家赴美上市的百億美元市值車企，所賣的車也躋進了銷量排行榜TOP10。

繼7月底理想汽車赴美上市後，北京時間8月8日凌晨2點，小鵬汽車也向美國證監會提交IPO文件，擬於紐交所上市，股票代碼為"XPEV"，承銷商包括美銀證券、瑞信、摩根大通等。

嘲笑的人依然只是個吃瓜羣眾，而能看穿的人已經持幣觀望了。

IPO解讀

1

融資估值：IPO暫未定價，融資額度未確認等領投超9億美元C+和C++輪融資，估值未披露。

2

財務方面：小鵬汽車2019年研發投入為20.7億，全年淨虧損36.9億。 2020年上半年，小鵬汽車營收為10.03億人民幣，毛利為-3611.6萬，毛利率為-3.6%同比大幅收窄，研發投入6.3億，上半年淨虧損7.95億。

3

股東方面：IPO前，小鵬汽車管理層持股達40.9%，其中何小鵬持股31.6%為最大股東，阿里持股14.4%為最大外部股東，其他主要股東還包括小米、GGV紀源資本、晨興資本。此外，小鵬汽車在近一月完成合計超9億美元投資，阿里巴巴、高瓴、紅杉、卡塔爾投資局等均參與其中。

4

技術優勢： 當前小鵬擁有自研的自動駕駛軟件平台Xpilot，是國內領先的自動駕駛智能汽車公司。

5

車型：小鵬汽車目前有兩款車型在售，分別是SUV車型G3和轎車P7。截止2020年7月，小鵬汽車累計交付量達20707輛，總銷量在造車新勢力中排名領先。

小鵬汽車：蔚來有理想的人來了

這不，作為國內造車新勢力"三劍客"之一的小鵬汽車在理想汽車正式掛牌上市的第二天，就被傳出計劃在今年8月登陸美國納斯達克上市，這一消息很快就實錘。

小鵬汽車是第三家登陸美股的中國造車新勢力，市值也有望達到百億美元。捋一捋小鵬汽車今年的舉動，似乎一如既往的按部就班，不急不慢地進行着：

今年4月， 小鵬汽車P7 正式上市；5月，小鵬通過收購福迪汽車正式獲得生產資質；7月17日，P7在北京、上海、廣東肇慶、成都四地開展規模化交付；7月20日，完成了近5億美元的C+輪融資。

在終端表現上，小鵬汽車在2020年上半年銷量同比下滑51%至4698輛，在造車新勢力銷量榜上跌出前三，但一點不妨礙伯樂們的瘋狂點贊。據公開信息統計，從2015年4月的天使輪融資至今，小鵬汽車已累計完成10輪融資，共獲得約203億元資金支持。

2020年1-6月國內造車新勢力上險量TOP6 排名 車企 上險數量 1 蔚來 14048 2 理想 9667 3 威馬 5772 4 小鵬 5663 5 哪吒 4824 6 速達 1210

新造車企是否存在泡沫？

關於造車新勢力的股價，翻看網友評論，難免會看到"套現圈錢"的言論，到底當中究竟是否存在泡沫？

要解答這個問題，必須看看那個已經上天的特斯拉。今年來，特斯拉市值會一度達到3000億美元，馬斯克因此超越巴菲特成為全球第五大富豪，這是因為特斯拉被定義為顛覆百年造車傳統的汽車+科技公司。

它挑戰着內燃機的主導權，讓汽車產業向電池、數據、軟件等智能技術方面轉移，這個市場以肉眼可見的速度膨脹着。

首先是智能化的趨勢：根據麥肯錫最新的研究報告顯示，預計到2030年，全球汽車軟件和電子架構市場將達到4千多億美金的規模，約合人民幣28074億元。

再者是電動化的趨勢：據彭博新能源財經預測，全球電動乘用車將2018年的200萬輛上升到2030年的2800萬輛，到2040年增長到5600萬輛。

大勢所趨下，特斯拉所帶動的造車新勢力——蔚來、理想、小鵬等車企們也會水漲船高。對於他們而言，特斯拉的盈利進一步證明了這個商業模式的可行性，也讓全球投資者以開放的眼光看待這些新勢力們。

其實，資本家都是看商業模式和長期投資價值的逐利主義者，他們能不看穿所謂的泡沫嗎？只是我等千千萬萬散户因為信息不對稱，容易被割韭菜罷了。