據外媒報道，波音公司於週三表示，由於受到疫情的影響，波音內部進行了調整，正在裁撤12000多個工作崗位，其中6770個是非自願裁員。
此外，波音公司還透露，將計劃在未來幾個月繼續裁員數千名，但是沒有透露裁哪裏的員工。昔日波音是美國最大的飛機制造商，戰績輝煌無比，為何現在頻頻面臨着裁員的窘境呢？
據悉，自今年第一季度以來，波音虧損嚴重，據其財報顯示，在2020年第一季度，波音營收為169.1億美元（1212.04億人民幣），同比下降26%；淨虧損6.41億美元（45.94億人民幣），而去年同期為淨收益21.49億美元（154.03億人民幣）。今年波音不賺反虧，疫情流行雖是這背後最大的推手，但是也和去年波音兩次空難事件有關。
波音公司遭遇兩次空難之後，其737 Max飛機停產停飛，而737 Max作為波音客機的中流砥柱業務，停產對波音的影響勢必很大。據悉，停飛事件不僅影響了波音自身，還影響了整個美國高端製造業，拉低了美國GDP0.2個百分點以上。此前波音的經濟已被重創，再加上疫情流行，影響整個航空行業，嚴重加劇了波音公司的危機，導致其不得不採取裁員措施確保公司的正常運營。
出乎意料的是，波音公司在週三宣佈，已經在美國華盛頓州的工廠恢復737 Max飛機的生產，而且，在2020年將逐步加大其生產力度。此消息一出，波音股價隨即上漲，週三收漲3.3%，至149.52美元，盤後上漲4.6%，至155.84美元。
那麼，復產後的737MAX飛機能否成功復飛呢？據此前外媒4月報道，美國監管當局至少在8月之前都不會批准MAX復飛。此外，在今年4月波音客機737MAX又被指出存在兩處軟件缺陷，嚴重的話將導致飛機在飛行過程中機載穩定器失效，從而飛機無法自行調整高度。
且據美國某位官員稱，美國航空管理局尚未批准兩項未解決的飛行控制系統軟件修復的細節，且專家還在對此進行評估，而波音復飛的關鍵，也在於能否獲得美國航空管理局的批准。
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