5月27日，人民日報客户端發佈了對全國人大代表、中國一汽黨委書記、董事長徐留平的專訪文章。
文章內容如下：
進入2020年，突如其來的疫情給中國企業帶來普遍衝擊，也讓一年一度的兩會被迫延遲、會期壓縮。但是，在高強度的會議期間接受人民日報客户端採訪時，徐留平仍然精神抖擻、話語鏗鏘、目光如炬：“疫情帶來的影響只是暫時的。當前，中國汽車產業正面臨消費結構轉型、新技術驅動變革等重大機遇，很可能在5到10年，便將發生革命性的變化！”
作為全國人大代表、一汽集團掌門人、中國汽車行業前瞻者，徐留平在為汽車行業、中國經濟思索着什麼？讓我們一道傾聽他的所思所想。
作為全國人大代表——
他建議破除汽車消費領域的限制性政策，促進汽車消費、提振產業發展
人大代表，來自人民、為了人民。作為全國人大代表，徐留平在履職時始終立足大局、着眼長遠，急國家之所急，想人民之所想，為國計民生建言獻策。
“這次疫情給全球經濟包括汽車產業帶來巨大沖擊，而隨着疫情在全球蔓延，它的次生影響還將逐步顯現。”越是身處變局，越需冷靜思考。對汽車行業面臨的挑戰，徐留平有着清晰而理性的判斷——“一是消費短期內受到快速抑制，全球產銷規模將較大幅度下滑；二是全球汽車產業鏈特別是供應鏈面臨的風險加劇，甚至可能出現斷供，企業正常生產節奏受到牽制；三是疫情的不確定性使家庭更傾向削減非緊急消費，使汽車銷量、銷售價格雙下滑，行業將加速優勝劣汰；四是國際原油價格大幅下滑可能會對新能源汽車產生負面影響。”
基於對汽車行業、全球經濟的深刻思考，徐留平代表向會議提交了針對性很強的重要建議——“加快破除汽車消費限制，落實促進汽車消費和發展的相關政策”。他觀察到，當前，有些地方仍然有“不盡人情”“不盡合理”的限行限購要求，需要適當放開，以進一步提振汽車消費。他還注意到深層機制問題，並由此提出對策——“在税收領域，當前汽車消費税和購置税主要是中央税。建議此税由中央和地方共享，這樣，更有利於調動地方積極性，也便於地方政府用此資金建設基礎設施，提高服務水平和能力。”
徐留平的建議，與政府工作報告提出的舉措十分契合。“報告提出的減税降費、降低工商業電價、深化國企改革、推廣新能源汽車等一系列措施有力回應了當前製造業的關切。”徐留平尤其注意到報告將“擴大內需”明確為國家戰略，“預計後續會有系列部署，這將有力促進汽車等大宗消費，這對汽車行業、中國經濟都是實打實的利好。”
作為一汽集團掌門人——
他率領企業在大戰大考中履行央企責任、取得可觀成績
一汽集團，中國汽車行業的領軍者。在疫情衝擊下穩住這艘汽車行業的巨輪，董事長徐留平責無旁貸、重任在肩。
“1—4月，整車銷售93.8萬輛，增速高於行業19.7個百分點；市場份額16.3%，比去年同期提升3.6個百分點。自主品牌全面逆勢增長，合資品牌穩住陣腳取得積極成效，特別是紅旗品牌銷售3.95萬輛，同比增長111%。”面對記者，徐留平自信報上近期的“一汽成績單”。
“十分不易、成之惟艱。”成績背後，飽含着一汽人的責任擔當、執着堅毅。
“汽車是國民經濟支柱產業，其產業鏈之長、上下游關聯度之高、對就業和消費的拉動作用之大，非其他產業可以比擬。整車廠又處於產業鏈關鍵環節，對產業穩定有着決定性作用。”徐留平表示，疫情發生以來，中國一汽始終堅持在大戰大考中履行央企責任，努力發揮龍頭作用，帶動上下游企業共克時艱、復工達產。
一系列數據見證着一汽人的擔當與作為：疫情發生後，一汽迅速作出決策，捐贈防疫資金8100萬元，馳援全國特別是湖北和武漢抗擊疫情；截至4月底，向疫情防控重點地區企業支援口罩133萬隻、消毒水200噸、防疫藥品5500袋、洗手液12萬瓶；採取調整付款方式、提前信用期付款、還款延期、降低利率等措施，緩解供應商、經銷商資金壓力106億元，涉及供應商527家、經銷商667家；密切政企溝通，協助解決復工難題，協調吉林省、天津市、常州市等地政府，推進了265家供應商的復工復產……
在傾力幫扶、履行擔當的同時，中國一汽也堅持統籌推進疫情防控和復工復產，努力保證持續穩定生產
“正月初三，成立疫情防控生產協調組；2月3日，全體幹部職工到達各生產地進行隔離；2月10日，整車生產單位陸續復產；至2月24日，全國五大生產基地全部復產。2月份當月，一汽解放就生產整車1.8萬輛，計劃完成率100%。”説起復工復產以來的可喜進度，徐留平如數家珍，“與此同時，我們面對車市低迷局面，迅速行動起來，研究解決方案，進一步加大開源節流力度，創新實施線上營銷、雲上研發等舉措，力爭把疫情影響降到最低。”
作為行業前瞻者——
他看到汽車行業數字化轉型的寶貴機遇，正率領一汽自主創新、乘勢而為
“歷史只會眷顧堅定者、奮進者、搏擊者。”危機面前，徐留平看到更多的，反倒是千載難逢的寶貴機遇。
從整個產業來看，汽車行業數字化轉型的機遇不容錯過。
“產業數字化和數字產業化是全球經濟發展的一個典型特徵。在汽車行業，‘數據驅動汽車、軟件定義汽車’的數字化轉型將成發展潮流。”徐留平介紹道，一汽已經發布了數字化轉型的總體戰略，即以“數據驅動美妙出行”為願景，圍繞業務賦能、產品智能、生態智慧、數據增值，實現核心業務數字化、價值化、創新化，為客户創造極致體驗的產品和服務。
從汽車產品來看，“智能化、網聯化、電動化、共享化”正成為大勢所趨。
“目前，一汽已在長春組建了新能源開發院，成立了新能源分公司。今年4月，新建新能源智能網聯創新試驗基地已開工建設。”徐留平表示，一汽正在積極推進新能源汽車的快速發展，“在技術路線上，主攻純電動、燃料電池和混合動力，加大電池、電驅、電控等5大領域技術的研發和應用。目前，一汽參與完成的我國首款50千瓦級乘用車燃料電池發動機已經點火成功，將於今年搭載紅旗H5示範運行；正在開發的100千瓦級燃料電池發動機，計劃2022年在北京冬奧會示範運行。
在智能網聯汽車方面，一汽也當仁不讓、搶抓先機。“基於‘旗偲·微笑’智能網聯技術戰略規劃，一汽正搭建L3級、L4級、L5級三大技術平台，加快形成智慧系統、線控底盤、萬物鏈接等5類核心能力。”徐留平告訴記者一個好消息：目前，紅旗品牌已實現L2級自動駕駛，並在紅旗E-HS3、HS5、HS7等車型上搭載應用，今明兩年將陸續推出擁有高速代駕、代客泊車等功能的L3級和L4級自動駕駛車型。
“我們始終堅持把自主創新作為推動企業高質量發展、贏得新一輪競爭優勢的‘動力源’。”展望未來，徐留平信心滿滿：一汽將加快實現關鍵核心技術自主可控，努力建成具備全球競爭力的世界一流汽車企業！