【環球時報綜合報道】俄羅斯國際物流聯盟（ACEX）近日表示，因貨運集裝箱短缺，從中國和東南亞進口到俄羅斯的貨物開始漲價。與2020年上半年相比，海運成本增長三到四倍，進而影響到進口商品的總成本。ACEX駐新羅西斯克負責人博布拉科夫（Denis Bobrakov）説：“漲價涉及的商品非常多，從食品、日用品、服裝，到幾乎所有企業使用的進口原材料。”
漲價的具體影響
集裝箱短缺對俄羅斯國產化程度最低的商品影響最大。俄羅斯不太可能面臨衞生紙短缺這樣的問題，因為俄國內使用的衞生紙主要為國產。不過，衞生紙價格也可能上漲，因為運費上漲會帶動其原料紙漿漲價。此外，集裝箱短缺對大家電衝擊較小，對小家電衝擊較大，因為後者主要進口自亞洲國家。
物流公司NAWINIA商務經理加爾金（AlexanderGalkin）説，受運費上漲影響最大的有服裝、鞋類和飾品。各時尚品牌試圖通過營銷活動維持價格，並寄希望於消耗國內庫存，但無法從根本上避免零售價格上漲。俄統計局的數據顯示，今年2月，海運貨物運量同比減少20.7%。雖然去年因受疫情衝擊，貨運量總體上有所減少，但其他運輸方式的降幅都沒有海運高，航空貨運甚至出現76.4%的增長。
“集裝箱荒”的原因
早在去年秋季，全球部分地區就開始出現物流失衡。許多市場參與者希望這種“集裝箱荒”在2021年春季前結束。但結果恰恰相反，危機擴大到全球，波及俄羅斯市場。專家指出，全球海運集裝箱的數量是足夠的，但問題在於許多集裝箱目前並不在最需要它們的地方。博布拉科夫説：“從去年秋季開始，中國的空集裝箱開始出現嚴重短缺。”這是因為迅速走出疫情的中國恢復了對其他國家的出口，物流公司SLA Agency負責人阿帕索夫（Evgeny Apasov）説：“從美國、歐洲、澳大利亞到中國和南非的集裝箱無貨可裝，運輸空箱不划算，於是集裝箱開始在歐美國家的港口堆積，並造成港口工作緩慢，加劇了全球集裝箱的短缺。”
進口商的行為也加劇了貨運危機。博布拉科夫説：“許多大進口商開始採購比平時更多的貨物，趕在運費暴漲前發貨，引發了恐慌和運費加速上漲。”結果是，運費比去年秋季上漲了50%到60%，與去年上半年相比則上漲3到4倍。
蘇伊士運河發生集裝箱貨船擱淺引發運河堵塞，使商品供應鏈進一步中斷。加爾金説：“我認為，今年夏季結束前，全球海運集裝箱短缺的問題不會有明顯改善。”不過，消除進口商對海運的恐慌可能有助於在一定程度上解決問題。
本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。