8月18日，吉利汽車發佈2021年上半年財報：2021年上半年，吉利汽車營收達450億人民幣，同比增長22%；扣除股份支付的股東應占溢利30.2億人民幣，同比增長31%，股東應占溢利23.8億人民幣，淨利潤24.1億人民幣，同比增長3.9%，淨利潤穩中有增。
值得一提的是，吉利汽車利潤穩中有增，且利潤結構呈多元化趨勢。其中，領克淨利潤增長144%，吉致金融淨利潤增長41%。高端研發助力技術輸出成為盈利新亮點，技術服務和授權利潤佔比提升至29%。吉利已為百度、富士康代工，與雷諾展開合作。
2021年上半年，吉利汽車總銷量630,237輛，同比上升約19%。其中，領克汽車1-6月累計銷量107,873輛，同比勁增96.98%。1-6月累計出口量達53,422輛，同比上升約173%。
結合淨利潤和銷量，2021年上半年，吉利（含領克）單車平均收入84,184元，同比增長10%。2020年，吉利汽車平均單車銷售價為8.04萬元，同比增長1%。可以看出，吉利汽車品牌溢價能力持續提升。
對比其他自主品牌，長城汽車2021年中期業績快報顯示，今年上半年，長城汽車營業總收入621.59億元，同比增長73%，淨利潤34.98億元，同比增長205.19%。歸屬於本公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤28.31億元，同比增長252.78%。
長城汽車營業收入比吉利汽車高了170多億元，且同比增速也是吉利汽車的倍數，但是淨利潤卻只高了4億多，利潤率低於吉利汽車。但是，長城汽車一季度單車收入為9.19萬元，二季度為11.11萬元，遠高於吉利單車平均84,184元收入。
吉利汽車到2025年，預計市場佔有率穩居中國品牌第一，銷量達到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車佔比超過30%。極氪汽車到2025年在高端電動汽車市場佔有率居全球前三，銷量達到65萬輛。
之前，長城汽車已宣佈2025年小目標——全球年銷量400萬輛，營業收入超6000億元人民幣。2025年將推出50多款新能源車型，並實現新能源汽車佔比達到80% ，也就是320萬輛。
對比來看，對於2025年規劃，長城汽車信心更足，目標要更高遠一些。尤其是，對於新能源汽車計劃，320萬輛比吉利汽車約110萬輛高出不是一點半點。吉利汽車將於近期對外解析五年規劃具體內容。
同時，吉利汽車計劃年內推出全新動力品牌，着力打造吉利GHS2.0智混系統，實現43.32%的全球領先熱效率、40%節油率、以及全動力域OTA，在動力、油耗、智能方面都實現業界領先優勢。GHS2.0智混系統將首先搭載在“中國星”上，並在3年內陸續搭載吉利10餘款新車型，還將首次實現“中國動力”供應全球。同時，吉利汽車已經與雷諾合作，共同研發混動車型。
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