本報（chinatimes.net.cn）記者翟亞男 北京報道
4月15日，福耀玻璃（600660.SH）發佈了第一季度業績公告：報告期內公司實現營收57.06億元，同比增長36.82%；歸屬於上市公司股東的淨利潤8.55億元，同比增長85.94%。但相對2020年Q4而言環比略有下滑，其2020年Q4實現營收61.3億元，同比增長12.1%；歸母淨利潤8.8億元，同比增長59.1%。
因芯片短缺導致的全球汽車產量下降，使較為依賴汽車行業的福耀玻璃間接受到影響。對此，有業內人士認為，汽車芯片短缺正聯動影響公司業績，這種不利因素或在三季度得到緩解。
全球汽車將減產200萬輛
福耀宣佈加碼光伏玻璃
目前，全球車企芯片短缺問題正愈演愈烈。年初，大眾、本田、福特等巨頭紛紛宣佈減產。3月，國內造車新勢力蔚來宣佈停產5天，產量大約減少600輛，新車延遲交付；4月14日，福特宣佈公司又有一批工廠計劃暫時停工，15日通用汽車韓國公司位於仁川的第一和第二工廠宣佈停產5天。
據AutoForecast Solutions統計數據顯示，到今年4月為止芯片短缺將致全球汽車市場累計減產115.7萬輛，預計2021年全球汽車市場將因此減產超200萬輛。市場研究機構英國埃信華邁公司也預測，2021年全球汽車產業銷售額將減少600億美元。
資料顯示，福耀玻璃向中國、美國、英國、香港、德國、日本等多個國家及地區的配套及配件客户銷售汽車玻璃，配套客户包括全球前二十大汽車生產商，如豐田、大眾、通用汽車、福特、現代等，以及中國前十大乘用車生產商，如上汽通用、一汽大眾、上海大眾、北京現代、東風日產等。可以説，芯片危機幾乎波及了福耀玻璃的大部分客户。
針對投資者提出的“芯片短缺對公司的影響程度”問題，福耀玻璃表示，“芯片短缺是多方都在關注、解決的問題，後續應該有所緩解，不會改變公司在行業的市場地位和競爭優勢。”業內人士認為，由於汽車行業電動化、網聯化、智能化、共享化逐漸落地，汽車玻璃的應用也在增加。同時，新應用將帶來玻璃使用量增多及技術溢價，將促進整個汽車玻璃行業的量價齊升。東莞證券日前研報指出，相比2020年，2025年單車配套玻璃使用面積有望提升9%，單平米價值量有望提升24%，單車配套玻璃價值量整體有望提升35%。
值得注意的是，同為玻璃製造企業，旗濱集團（601636.SH）、南玻A（000012.SZ）披露的2021年Q1業績顯示，無論是同比還是環比，業績增速均得到大幅提升。究其原因，上述同類公司業績增長主要得益於地產竣工提升及光伏等行業的持續景氣。這或是正是今年年初福耀玻璃宣佈進軍光伏玻璃產業的主要原因。有意思的是，雖然福耀玻璃還沒生產一塊光伏玻璃，但公告一出光伏玻璃行業的相關個股股價紛紛下跌，給該行業造成了不小的震動。
缺芯短缺三季度或緩解
福耀業績保持上升通道
需要指出的是，汽車產業的缺芯危機將在第三季度逐漸緩解。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，預計2021年車用芯片供應會呈現前緊後松的形勢，最緊張的時期出現在二季度，三季度末或開始緩解。台積電最近也表示，預計下個季度客户的汽車芯片短缺情況將大幅緩解。
華西證券表示，福耀玻璃2021年Q1營收同比2019年和2020年分別增長15.8%和36.8%，主要受益於國內外需求回暖；受缺芯的影響預計2021年Q2業績修復速度或有所放緩，但短期壓制因素將平滑季度間表現，公司整體業績已然步入上升通道。民生證券也認為，新能源汽車發展紅利已“在路上”，福耀玻璃將迎二次成長。
全球電動車數據庫EV-volumes表示，全球新能源汽車銷量始終保持正增長，2020年全球新能源汽車銷量達到324萬輛，同比增長43%。中汽協認為，雖然國內汽車銷量以及細分領域乘用車銷量連續三年下滑，但是新能源汽車市場需求持續上升。隨着當前行業景氣度的全面回升，新能源汽車銷量有望維持高速增長的勢態。在這個背景下，汽車玻璃也將迎來新一輪的紅利期，市場規模有望翻番。
根據Aesthetics調查顯示，過去十年來汽車玻璃的銷量已經增加15%，並且有繼續增加的趨勢。同時，在電動化、智能化的行業背景下，以特斯拉為首的一批智能化電動汽車帶動了全景天幕、全玻璃車頂、HUD、玻璃天線等新功能的興起，汽車玻璃單車價值量有望迎來大幅提升。鑑於此，作為行業龍頭的福耀玻璃也有望切入包括特斯拉、比亞迪在內的優質車企供應鏈體系。
據瞭解，福耀玻璃目前國內汽玻市佔率超過60%，全球市佔率約25%，疫情影響下海外市佔率有望加速提升。目前，福耀玻璃與京東方、北斗智能在智能車窗開展了戰略合作，HUD玻璃、調光玻璃等高附加值智能玻璃營收佔比將受益於行業滲透率提升而持續提升。
不難看出，缺芯危機只是短期困擾，汽車行業的發展邏輯並未因此改變。
責任編輯：於建平 主編：王大勇