文 | 張佳儒
“幾天沒看，怎麼變身狗不理了?”炎熱的夏天，快狗打車的股價卻在經歷寒冬，股民一邊吐槽，一邊虧損。
7月13日，快狗打車再度大跌9%，收盤報價9.67港元，總市值59.52億港元。上市13個交易日，快狗打車已經完成腰斬，跌幅高達55%，振幅高達62%。
6月24日，快狗打車在港交所上市，發行價為21.5港元，上市第一天最高衝上23.15港元，很快掉頭向下，收盤報價16.72港元，暴跌22.3%，留下一根難看的大陰線。
此後至今，快狗打車跌多漲少，13個交易日10根大陰線，跌幅高達55%。以至於有股民吐槽，“心都跌碎了，名字帶快，跌得也快，太嚇人了。”
還有股民認為，快狗的名字不好，“打車的都是狗，這軟件會有人用嗎?股價腰斬是正常的。
作為“同城貨運第一股”，快狗打車怎麼跌成這副慘狀?
資料顯示，快狗打車前身為58速運，2017年與中國香港同城物流服務平台GoGoVan Cayman合併，2018年8月正式更名為“快狗打車”，為用户提供拉貨、搬家、運東西等的短途貨品運送及交易服務。
市場地位來看，按2021年交易總額計，快狗打車位居中國內地第三，市場份額為3.2%，Lalamove(貨拉拉海外版)和滴滴貨運分別以52.8%和5.5%的市場份額排在第一、第二位。
截至2021年12月31日，快狗打車平台上註冊司機數量約520萬，註冊用户數量達2760萬，與39000+企業客户建立合作。
快狗打車的收入主要來源於平台服務和企業服務，其中平台服務涵蓋貨運、快遞、搬家，佔總收入的3-4成;企業服務主要面向大中小企業，佔總收入5-6成。
財務數據上看，同花順顯示，2018至2021年，快狗打車營業收入分別為4.71億元、5.73億元、5.40億元、6.61億元。
從市場地位來看，快狗打車具備一定優勢，收入也呈現增長趨勢，不過，快狗打車盈利情況並不好，一直是虧損狀態。
2018年至2021年，快狗打車歸母淨利潤都是負數，其中2021年虧損8.73億元，超越營業收入。
不難看出，快狗打車是虧損上市，也被股民説成是“流血上市”。
對於業績持續虧損，快狗打車在招股書中解釋，因同城物流業務尚處於初期階段，公司作出大量投資以推動業務增長，這對於造就強大競爭優勢以實現業務增長而言必不可少。
通俗來説，現在是搶地盤的時候，大量投入都是必要的，虧損也正常。
那麼，快狗打車什麼時候盈利?公司表示，考慮到業務投資計劃，公司預計至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍將繼續產生虧損。
盈利問題未解，快狗打車找到了不少機構投資，包括58同城、菜鳥網絡、交銀國際等。IPO前，快狗打車估值至少為15億美元左右。
然而如今，快狗打車總市值59.52億港元，約合7.58億美元，還不如IPO前的估值。
除了“流血上市”，快狗打車的負債數據也被關注。據招股書數據披露，2021年，快狗打車的負債總額已達到近37億元，而同時期的現金及現金等價物僅有3.13億元。
同時，快狗打車的資產負債率高達227.82%。一般來説，70%的負債率是公認的安全紅線。
最新消息來看，7月8日下午，交通運輸部以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議名義對貨拉拉、滿幫、快狗打車、滴滴貨運進行了約談。通報了近期貨車司機集中反映的互聯網貨運平台公司壓價競爭、多重收費、違規運營等損害貨車司機合法權益的問題。
約談要求，互聯網道路貨運平台要立即對壓價競爭行為進行整改，着力規範平台收費行為，……向社會公開抽成比例或會員費上限……着力維護行業安全穩定發展大局。
這意味着，快狗打車不僅面臨盈利難題，在規範運營上，也面臨一定挑戰。反映到資本市場，快狗打車股價腰斬，股民虧損慘重，追高最多虧60%。
對於快狗打車未來的股價走勢，你有什麼看法?