在年內相對低迷的新基發行市場上，首批8只碳中和ETF產品於7月仍獲得了不錯的發行成績，5天內便全部結束募集，且總募集規模超164億元。不過從發行一個月後表現來看，上述產品份額、淨值卻均出現了下降。
對此，業內人士表示短期業績下跌的屬於正常波動，長期來看碳中和賽道的投資潛力仍十分巨大。
“滿月”表現欠佳，份額淨值雙降
7月4日，首批8只碳中和ETF正式發售，曾一度引起市場熱捧而成為“小爆款”，最快認購時長3天，最長也不過5天便全部募集結束，最終有效認購户數33.13萬户，總募集規模達到164.18 億元。
7月11日至7月14日，8只產品陸續宣佈成立。7月19日，易方達、南方、富國、廣發四家公募旗下的產品率先上市，首日累計成交額為19.44億元，平均換手率超15%。其中，富國、南方旗下產品首日成交額均超過5億元，刷新了今年上市ETF首日成交額的新高。
不過發行一個月後，首批8只碳中和ETF表現不及預期，份額、淨值雙降。
份額方面，截至8月19日，首批8只碳中和ETF累計份額為115.06億份，較成立初期下降了49.12億份。其中南方基金旗下產品份額下降最多，達10.16億份；易方達基金、富國基金旗下產品份額則分別下降了9.82億份、8.46億份。
淨值方面，截至8月19日，首批8只產品淨值均跌破1元，平均淨值為0.97元，成立以來的平均跌幅為2.98%。從規模上來看，8只產品最新累計規模為111.42億元，相較於發行之初降幅超32%。
另一方面，首批碳中和ETF緊密跟蹤的上海環交所碳中和指數(簡稱“SEEE碳中和指數”)下半年以來也頗為震盪。先是一路攀升至7月8日的高位，隨後又震盪下跌。截至8月19日，SEEE碳中和指數報2079.79點，7月8日以來跌幅為6.58%。
在此期間，該指數十大權重股中除陽光電源外，其餘悉數下跌。其中，東方雨虹區間跌幅最大為21.25%，隆基綠能跌幅為12.72%，通威股份、比亞迪、海螺水泥跌超7%，寧德時代、匯川技術跌超3%，長江電力、紫金礦業跌超2%。
短期正常波動，未來仍有投資價值
對於首批8只碳中和ETF產品份額下跌，北京一公募人士表示，或因“幫忙”資金退出所致。不過對於業績下跌，業內普遍認為屬於短期正常波動，長期來看碳中和賽道的投資潛力仍十分巨大。
“碳中和ETF產品業績應該是正常波動。因為從5月以來，碳中和板塊有較大的漲幅，目前短期的業績的波動，帶來基金在規模上的波動屬於正常情況。”匯成基金研究中心表示，
7月以來，市場進入震盪階段，碳中和ETF持有新能源、光伏、鋰電池板塊也有較大的波動，“淨值在8月4日左右回測最高達到7%左右，到8月18日收盤，碳中和ETF已經回到面值附近。”
匯成基金研究中心進一步表示，碳中和未來仍然是資本市場看好的板塊。從近期看，今年入夏全球氣温創下新高，控制氣候變暖任重道遠，在新能源、環保上加大投入是必然的。另一方面，今年上半年電動汽車、光伏產業進入了供需兩旺發展階段。因此雙碳賽道仍然是最有價值的投資領域。
民生加銀基金經理蔡曉表示，碳中和作為全球大趨勢，是人類為了地球生態必須要做的事情，因此中長期看景氣度會一直存在，未來相關需求也會越來越多。短期來看，可能受到時間點需求、板塊企業發展等因素影響，碳中和賽道會出現一些起伏的波動，但需求的力量是巨大的，總體看未來景氣度還是向上的。
此外，長江證券研報顯示，2022年以來，碳中和熱度持續，我國碳中和相關政策頻繁發聲，鼓勵低碳行業加速發展，並基於現狀對高碳行業碳達峯、碳中和整體路徑進行了糾偏，針對性的就未來減排工作做出更為明確安排，以確保“雙碳”目標的如期實現。目前，主要側重於以光伏、風電為首的綠色清潔能源的普及和利用，實現綠電轉型。而基於我國“多煤少油缺氣”的資源稟賦，碳中和的背景下火電資產在可預期的未來仍會發揮堅實作用。
太平洋證券研報亦顯示，近日科技部等九部門聯合印發《科技支撐碳達峯碳中和實施方案(2022—2030 年)》，從十個方面提出了支撐2030 年前實現碳達峯目標的科技創新行動和保障舉措，並表示要為2060 年前實現碳中和目標做好技術研發儲備。該方案的出台為開展碳中和科技創新指明瞭方向。未來新能源車領域、光伏領域、風電領域等板塊均有望受益。