10月21日，兩家上市公司的併購重組雙雙被否。10月22日，這兩股票復牌後，均遭遇重挫，股價收於跌停邊緣。
這兩家上市公司分別為聯明股份、德新交運，均是發行股份購買資產未獲重組委審核通過，被否的理由皆為“未充分説明標的資產的核心競爭力、本次交易估值的合理性，未充分披露本次交易有利於提高上市公司資產質量”。
而這並非偶然。截至10月22日，今年共有14家上市公司的併購重組被否，被否率20.29%，高於去年全年的被否率16.94%。
另一個有意思的現象是，今年IPO的被否率不足1%，併購重組的否決率大幅高於IPO的否決率。
在多位業內人士看來，在註冊制背景之下，較為優質的公司大多會選擇申請IPO直接上市，這便導致併購重組可選擇的標的質量欠佳，但待以後殼不再值錢了，一些公司還是會傾向於選擇被併購重組。
被否前就已備受質疑
聯明股份原本計劃通過收購關聯企業謀協同效應，經營承壓的德新交運則是計劃通過收購尋求新的利潤增長點，但均以失敗告終。
聯明股份的這次收購始於今年5月份，擬通過收購武漢聯明汽車包裝有限公司（下稱“聯明包裝”）100%股權的方式，將聯明包裝的汽車零部件包裝器具業務納入上市公司體系，與上市公司現有的汽車零部件生產製造、零部件供應鏈物流服務進行有機整合，從而提升上市公司作為汽車整車製造商配套企業的綜合服務能力，進一步增強上市公司經營的核心競爭力。
根據交易方案，聯明股份擬發行6459.4894萬股，向交易對方支付股份對價5.82億元。而截至2019年12月31日，聯明包裝合併報表的淨資產賬面價值為9364.75萬元，溢價521.48%。
聯明股份預披露交易草案之後，便遭到交易所的問詢。交易所就客户重疊、交易定價公允性、承諾業績的可行性、標的核心競爭力、標的高估值的合理性、標的經營情況等問題，要求聯明股份作補充説明。
此外，市場對聯明包裝核心競爭力是否真的“硬核”、成長能力和財務數據合理性等存有諸多質疑。
5個月後的10月21日，聯明股份這一重組案被否。次日，該公司股票復牌，股價低開並一路下挫，盤中多次觸及跌停板，最終收跌9.84%，收報10.44元，距離跌停價10.42元僅一步之遙。
德新交運也受到同樣遭遇。在重組失敗之後，10月22日，德新交運股價以15.37元的跌停價開盤，盤中就在跌停價邊緣徘徊，並多次跌停，截至收盤，下跌9.95%，收報15.38元。
德新交運自稱，公司面臨一定的經營壓力。為了保障上市公司持續、穩定的發展，尋求新的發展機遇和利潤增長點。本次交易完成後，上市公司將切入智能製造產業，實施智能製造、道路運輸雙主業發展戰略。
根據重組草案，德新交運擬發行股份及支付現金購買東莞致宏精密模具有限公司（下稱“致宏精密”）90%的股權。以2020年3月31日為評估基準日，致宏精密100%股權的評估值為7.0064億元，較淨資產賬面價值9200.78萬元增值661.50%。致宏精密90%股權的交易價格為6.3億元。
同時，德新交運擬定增募集配套資金不超過1.8億元，用於支付此次交易現金對價和中介機構費用，以及補充上市公司流動資金。同時，德新交運擬用自有資金支付部分現金對價。
在德新交預披露交易方案之後，也同樣遭到交易所的關注。交易所要求該公司就估值合理性、業績承諾可實現性、標的公司主要業務情況、標的公司業績是否具有可持續性等問題進行補充説明。
併購重組被否率走高
上述兩家公司併購重組被否，僅是一個縮影，這背後則是併購重組被否率正在走高。
第一財經記者統計發現，截至10月22日，今年共有69家上市公司併購重組上會，其中被否14家，被否率為20.29%；2019年全年共有124家上市公司併購重組上會，其中21家公司被否，被否率為16.94%。這意味着，今年不到10個月時間的併購重組被否率高於去年全年。
今年併購重組被否的14家公司分別為聯明股份、德新交運、銘普光磁、華凱創意、中再資環、寧波聯合、普利特、三房巷、風範股份、博雅生物、江豐電子、億通科技、億利潔能、紫光國微。
前資深券商保薦代表人王驥躍對第一財經記者稱，併購重組上會否決較多並不意味着政策在收緊，實際審核標準並沒有變化。
在近期的併購重組案例中，與前些年忽悠式重組不同的是，更多重組併購案例聚焦主業。對於跨界併購，交易所也在第一時間下發問詢函，嚴格監管、精準監管的態勢明顯。
IPO熱潮高漲，併購重組標的欠優
“今年併購重組的否決率一直高於IPO的否決率，好點的公司大多去申請IPO了，標的質量很難得有好的。”王驥躍稱。
也有業內人士對此觀點表示贊同，在註冊制背景之下，優秀的公司大都選擇直接上市，現在上市公司的併購標的質量堪憂。
根據Wind資訊數據，截至10月22日，今年共有436家申請IPO的公司上發審會，其中在發審會上被否的有4家，通過的有407家，11家暫緩表決，8家待表決，6家取消審核。這意味着IPO被否率不到1%，通過率達到93.35%。
在王驥躍看來，上市公司是基於需求而進行併購重組，在當前標的質量欠優的情況下，會對併購熱情構成影響，或者延遲併購。
“兩三年後，殼不值錢了，一些公司還是會選擇將資產賣給上市公司，到時候質量較佳的公司也可能選擇被併購，因為直接上市的話減持不太方便。”王驥躍預計。