3月23日，吉利汽車控股有限公司宣佈由吉利汽車、吉利控股集團（含員工跟投平台和用户權益平台）共同投資成立極氪公司（下文簡稱極氪）。其中，吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。另外，新公司計劃現金注資20億人民幣，由李書福任董事長，安聰慧任CEO。
據瞭解，未來，極氪將會把吉利旗下專屬的SEA浩瀚架構納入其中，負責生產、管理、銷售SEA架構下的所有車型，而Zeekr品牌的銷售運營體系也將有所轉變，旗下所有車型將在沿用傳統經銷、分銷模式的同時，通過獨立的銷售團隊在各個城市中心開設展廳或服務中心，融合直營和經銷商兩種銷售策略，以直接控制價格和庫存。
此外，有消息人士稱，極氪還在考慮推出一項讓客户成為公司股東的持股計劃，管理層希望此舉將促進銷售，並促進品牌與客户之間的關係。此次吉利公告中所提及的“員工跟投平台和用户權益平台”，或許也印證了這一説法。
事實上，吉利在新能源領域已經有了較為充分的佈局，但無論是帝豪系列，還是瞄準中高端市場的幾何、極星品牌，現階段市場銷量均表現平平，官方數據顯示，2020年吉利新能源車型銷量僅為6.8萬輛，遠低於預期水平。在燃油車型“高歌猛進”的映襯下，吉利新能源市場、尤其是高端市場則成為了目前最大的短板。
正是如此，極氪的出現，或許不僅是吉利衝擊新能源高端市場的舉措之一，也是其轉型科技公司的重要節點。對此，有知情人士透露：“三電技術、智能網聯、出行業態，包括近來很火的區塊鏈相關，都可能和極氪產生某種聯繫。”
基於此前多項研發、佈局，極氪或將使吉利邁入“第二次新造車運動”時代，而其採用的SEA浩瀚平台，也使集團在汽車製造行業，開啓了全新的“代工”模式。
目前，吉利已與富士康、FF、百度先後展開合作洽談，並於3月與百度正式成立合資公司，意在基於SEA浩瀚平台及現有技術，為合資公司產品提供技術、產能等方面支持。與富士康的合作，則同樣希望依賴該平台，為其他企業提供汽車代工生產服務，從而謀求利潤。
此外，結合此前報道，吉利還計劃通過極氪公司孵化出全新高端純電動汽車品牌“Zeekr”，而此前吉利推出的ZERO車型，或將成為該公司首款新車。
據悉，ZERO車型基於SEA浩瀚平台打造，定位純電動中大型車，NEDC綜合續航里程突破700km，預計今年上海車展開啓預定，第四季度開始交付。
進入2021年，“代工生產”彷彿成為了造車領域的新思路，現階段，富士康已加速產能佈局，謀求更多企業合作，而素有“代工皇帝”之稱的麥格納，也與北汽藍谷合作建立了全新工廠，並有望對外提供代工合作。
伴隨極氪的出現，似乎吉利此前多產業鏈“遍地撒網”的動作終於得到了答案。在電動化趨勢愈演愈烈下，全新公司或將有望助力吉利“藍色計劃”更早實現落地，並進一步開拓公司智能化純電動汽車領域的新局面。
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