8月16日晚間，美股開盤後，特斯拉股價直線“跳水”，盤中最深跌超5%，最終收盤跌4.3%。特斯拉作為美股新能源汽車股的龍頭，也有一定的風向標作用。隨着特斯拉股價的大跌，其它美股新能源汽車概念股也紛紛大跌。截止收盤，小鵬汽車大跌6.7%，蔚來汽車跌近6%，理想汽車跌超3%。當然要説起最慘的品牌，還得是賈躍亭的法拉第未來，其股價重挫逾9%。
本來美股新能源汽車板塊跳水也不是什麼大新聞，只是這次較之前非同尋常。
首先，不得不提的是，此次新能源汽車板塊股價大跌和美國國家公路交通安全管理局正式調查特斯拉自動駕駛輔助系統有着很大關係。根據美國國家公路交通安全管理局表示，本次調查將包括2014年至今的Model Y、Model X、Model S以及Model 3車型，共涉及76.50輛汽車。
眾所周知，自動駕駛技術是特斯拉的拿手好戲，但因為自動駕駛功能，所引發的交通事故也不少。NHTSA在最近幾年一直都在持續調查特斯拉因自動駕駛故障而發生的交通事故，目前已經確定的就有11起與特斯拉自動駕駛相關的事故。
而全球首例特斯拉自動駕駛發生車禍致死的事故就發生在中國。2016年1月20日，一輛特斯拉行駛在京港澳高速，徑直撞上前方的道路清潔車，導致特斯拉司機當場死亡。這次事故引起了社會的廣泛關注。而今年以來，特斯拉因為“剎車失靈”問題，頻頻上熱搜，特斯拉是真的該被好好調查調查了。
除了特斯拉，蔚來汽車近幾日也因為自動駕駛被推到輿論的風口浪尖。8月12日午後，上善若水投資管理公司創始人林文欽先生駕駛着蔚來ES8，開啓蔚來自研的自動駕駛系統（NOP領航），於瀋海高速涵江段發生嚴重的交通事故，導致上善若水投資管理公司創始人林文欽不幸去世。
事故的頻頻發生也在警示我們，自動駕駛真的靠譜嗎？目前的新能源車企們都將自動駕駛功能做新車的宣傳重點。那麼自動駕駛，是否營銷過度？
答案是毋庸置疑的。很多消費者容易混淆了“自動駕駛”和“輔助駕駛”概念，而造成他們混淆的是車企在市場層面上的過度營銷。甚至有些新能源車企們，已經達到了誇張吹水的地步。
目前市面上市L2\L3\L4級別的自動駕駛技術，其實都是輔助性的，它們嚴格意義上都不能稱之為自動駕駛。但是車企們卻包裝成無所無能的核心賣點推給消費者，看似逼格十足，但噱頭大於實用。
除此之外，有些系統的漏洞，在少量測試中不能很好顯現出來，而進入量產階段投放市場的時候，這種漏洞往往能成倍放大，其存在的潛在危險可想而知。
但願通過這些自動駕駛所造成的事故，能夠給新能源車企帶來警醒。把握好營銷尺寸，莫拿消費者的生命開玩笑！