新華社北京1月26日新媒體專電 據德國新聞電視頻道網站1月23日報道，當前，貨運業蓬勃發展。訂單充足與船舶滿負荷導致集裝箱貨運價格穩步上升。馬士基航運集團和赫伯羅特船務有限公司均從價格大幅上漲中獲利。但不利的一面也有，交通擁堵、運輸瓶頸和港口混亂等問題都要由消費者買單。
報道稱，對於這個一度陷入困境的行業來説，2020年的新冠“過山車之旅”似乎要輕鬆地結束。當全球經濟仍受到第二波大流行衝擊之際，貨運公司的業務卻顯示出迅速且完全出乎意料的復甦。無論是新傢俱還是可以在家健身的自行車，消費者對新產品的渴望與日俱增。因此，能將亞洲消費品運到西方的集裝箱需求也與日俱增。
赫伯羅特公司總裁羅爾夫·哈本·揚森對德國新聞電視頻道説：“第一季度形勢良好，第二季度非常疲軟。自第三季度以來，人們可以看到需求再次上升。人們購買更多的商品是因為他們無法去度假或在餐廳用餐。”這一變化他此前也沒有估計到。
報道指出，集裝箱業務增長的主要原因是高需求面對有限的載貨容量供應。這是一個“瓶頸問題”，英國《金融時報》援引供職於某集裝箱貨運分析機構的拉爾斯·詹森的話報道説，“價格是由爭奪有限資源(集裝箱)的客户確定的”，結果是貨運價格明顯提高。根據行業信息，從亞洲到北歐的路線上運輸標準集裝箱比8周前貴了4倍以上，費用為9000美元（1美元約合6.5元人民幣——本網注）。
英國一家貨運代理商甚至遇到每個集裝箱1.2萬美元的高價。《金融時報》援引英國家用電器製造商協會的話報道，在某些情況下，運輸成本已經超過了商品銷售的利潤，進口商有時必須將這些成本轉嫁給最終消費者。
不過，股票交易員對此很滿意：自去年11月以來，馬士基和赫伯羅特的股票分別攀升了50%和100%以上。