中國汽車工業協會最新數據顯示，今年7月，中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，環比下降0.9%，同比增長4.5%；中國品牌乘用車銷量佔乘用車銷售總量的35.1%，市場佔有率比上月提升1.7%，結束了自今年3月起連續下滑的趨勢。
其中，中國品牌轎車、SUV和MPV的市場佔有率分別為19.1%、45%和64.9%，與上月相比均出現增長。
但從今年整體表現而言，自主品牌乘用車的市場佔有率仍然不太樂觀，尚未超過40%的“紅線”。數據顯示，今年1至7月，中國品牌乘用車共銷售343.45萬輛，同比下降24.99%；佔乘用車銷售總量的36.03%，佔有率比上年同期下降3.17%。其中，中國品牌轎車、SUV和MPV的市場佔有率分別為18.3%、47.9%和66.7%，與去年同期相比依然呈現下降趨勢。
在我國汽車市場佔有率中，緊隨自主品牌其後的是德系車和日系車。今年1至7月，二者均取得不同程度的增長，其中日系品牌增速接近20%。美系、韓系和法系車的市場份額同樣出現下降，其中法系乘用車銷量降幅超過70%。
隨着我國統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作取得成效，經濟運行總體復甦態勢繼續向好。在各項促消費政策的帶動下，居民外出消費有序增加，市場活力逐步提升，汽車銷售市場也得到持續改善。
除了自主品牌佔有率出現回暖，7月新能源汽車產銷量也首次由負轉正。數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，環比下降2.4%和5.5%，同比增長15.6%和19.3%，這也是今年以來的首次正增長。
其中，純電動汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，同比分別增長7.8%和2.7%；
“今年7月，汽車產銷延續了二季度以來的回暖態勢，前7個月產銷量均超過1200萬輛。與上半年相比，1至7月銷量同比下滑幅度收窄，從上半年16.9%的負增長收窄至12.7%，降幅收窄的速度還是非常快的。”中汽協副秘書長陳士華表示，在貨車品類的強力拉動下，商務車對整體汽車市場的增長貢獻依然非常明顯。
數據顯示，7月商用車產銷分別為47.2萬輛和44.7萬輛，雖然環比分別下降10.4%和16.6%，但還是分別實現了70.3%和59.4%的同比增長。1至7月，商用車產銷283.1萬輛和283.2萬輛，同比分別增長16.4%和14.3%。
儘管汽車產銷逐步恢復，但面臨諸多不確定性因素，下半年依然面臨較大的增長壓力。不過，在中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒看來，下半年汽車市場總體向好的趨勢不會改變。“雖然疫情耽誤了前面兩三個月的銷量，200萬輛的缺口難以彌補，但今年還有5個月的時間，將降幅收窄到個位數還是完全可能的。”付炳鋒説。
圖片來源：中汽協
來源 北京日報客户端 | 實習記者 楊天悦
編輯：楊天悦
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