8月3日，許家印讓整個汽車行業見識了“恆大速度”，六車齊發的壯舉更是顛覆了世界汽車工業史。
2018年，恆大首次宣佈要進軍新能源汽車領域，並展現出十足的野心：恆大汽車力爭在3至5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
不到兩年時間，恆大汽車首次亮相便一次性推出完整的產品矩陣，不僅打消了此前外界對恆大另闢蹊徑“造車路”的質疑，也充分展示了其硬核造車實力。
隨着“恆馳”品牌的強勢推出，可預見的是，新能源汽車未來將成為恆大新一輪增長的催化劑。
顛覆行業的全覆蓋產品矩陣
恆大汽車可以説是憑藉高水準和高起點進入造車行業，而且一出手就是“王炸”——六款車型同時全球首發。
更為震撼的是，本次亮相的六款新車完全覆蓋了A到D級所有級別，包含了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，實現產品線全覆蓋。
在恆大之前，沒有哪一家車企能夠一次性推出如此完整的產品矩陣。就連奔馳、寶馬、特斯拉等傳統造車巨頭也從未敢做出如此舉動。
令所有人驚豔的還有這六款車的造型，有不少業內人士發出感嘆：“這六款車顯然在造型上下足了功夫，風格不一卻各具魅力，讓人過目不忘。甚至毫不誇張的説，將引領整個汽車圈重新定義設計美學。”
恆馳顏值“爆表”的背後，是恆大與15位全球頂級造型設計大師組成的最強聯盟，本次亮相的六款車便出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顧之手。
為了打造“人人見，人人哇”的恆馳，許家印曾多次造訪全球頂級造型設計大師，最終促成了恆大與15位大師戰略合作，組建了最強設計天團。
更為人關注的是，目前恆大新能源汽車已經匯聚成強大的合力，一個全新的新能源汽車圖譜在恆大構築的齒輪帶動下飛速轉動，發揮出某種滾雪球效應，或能讓中國汽車產業第一次擁有行業領跑的機會。
恆大的這一小步也許是中國汽車產業的一大步，更有望成為中國從汽車大國走向汽車強國的重要力量。
恆大造車的“拿來主義”
作為知名的房企巨頭，恆大涉足汽車領域是不折不扣的跨界。
許家印曾公開表示，恆大造車是白手起家，但如果花四五年才造出車就會被人笑話，因此恆大要實現換道超車，而對外收購就是一種快捷途徑。
過去一年，恆大通過大手筆的國際併購與合作，在3.0底盤架構、整車研發製造、動力總成、動力電池等方面，迅速擁有了世界領先的核心技術。
此外，恆大還通過與MAGNA、EDGA、FEV、AVL等多家汽車工程技術龍頭，以及與博世、麥格納、大陸、採埃孚等世界前110大汽車零部件龍頭企業合作，建立世界頂級汽車零部件供應鏈體系，確保了恆馳的一流品質。
實際上，所謂的“恆大速度”正是恆大不遺餘力地整合全球汽車產業的人才、技術、設備等優質資源，形成了具有自主特色的新能源汽車研發製造體系，從而造就了全球新能源汽車產業中的“中國大勢力”。
許家印的造車“野心”
從10年前開始謀劃多元化戰略，到選擇新能源汽車這一與跟自身體量、規模相稱的產業作為企業未來拓展的新領域，恆大既順應新時代下國家大力發展新能源汽車的強國夢，更看中了這個未來規模萬億的大市場。
兩年前，恆大首次宣佈跨界造車。當時正值新能源造車熱潮期，包括寶能、恆大、格力、五糧液等在內的多個汽車行業之外的投資者，都紛紛加入跨界造車大軍當中。但截至目前還沒有任何一個玩家能像恆大這樣投入巨大的精力和資本。
按照恆大的規劃，力爭在三至五年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
在國際先進技術、龐大資金和企業戰略的多重加持下，恆大汽車正按照工業4.0標準緊張建設的上海、廣州等生產等基地，預計3-5年年產能將達100萬輛。
換言之，恆馳離全面量產已經不遠了。恆大已經向汽車產業這個億萬市場吹響了號角。