近年來隨着工業水平、科技能力有所提升，經濟實力得到顯著改善，我國已經開始在多個領域展現出大國的實力和擔當。不過讓世界最為讚歎的事情，莫過於中國的基建速度。我國對於基礎設施的建造頗有心得，無論是高鐵、港口還是要建造水利大壩，只要提上議程中國都能在最短的時間內完成施工任務。由此各國也給中國冠以“基建狂魔”的稱號，稱我國為“超級工程建造專業户”。而我國再次找到目標，將投身於又一個超級工程，再創基建奇蹟。
這個項目可謂非常龐大，還引來無數外國媒體爭相報道，難度係數一度被認為是遠超三峽大壩。畢竟我國斥巨資打造的紅旗河，總長度有6188公里。還會橫穿河套平原，直達西部的烏魯木齊。修築如此巨大的工程，外國媒體自然非常驚訝。
我國之所以要修築人工運河，根據相關學者給出的答案是：“平衡地區水資源分配的問題。”我國雖然地大物博，但受地理環境的影響，各地區和省份的資源分配一直不平衡。尤其是水資源，在西部地區完全是稀缺物資，所以建設超級工程來改善環境、民生問題。
先從數據上了解紅旗河，首先紅旗河總長度有6188公里，將會橫貫寧夏、甘肅、內蒙、新疆等多個省份。骨幹工程的總造價達到近4萬億元，年調水量高達600億立方米，相當於黃河現階段的年徑流量。作為西部調水工程的關鍵環節，紅旗河項目被國家和專家寄以厚望。
除此之外運河建設還有另外一個重要的用途——打造出一塊1500公里的綠色長廊區域。對於沙漠化現象嚴重的西部地區來説，這意味着能夠有效改善土壤品質。土壤的種植能力提高，便可以建設更多的綠洲和防風帶，除去改善土壤品質之外，修築紅旗河另有深意。紅旗河下連渭河。只要水源能夠進入到渭河，便可以對下游地區進行水源補給。對於長期處於缺水狀態的北方省份而言，這個項目的意義非常重大。
此前由於紅旗河項目工程造價極高，很多專家學者提出質疑，表示這項工程的實施難度非常高。對此有專家特此做出論述解釋，表示實施工程的難度並不算大，中國作為基建大國，有能力解決突出的建設難點。第一個建設難點，便是如何保證水流量的問題。專家表示紅旗河本身便是引流雅魯藏布江、渭河、涇河、洛河、延河等多地的河流，彙集而成的大型人工運河。河流總徑流量這個問題，實際上不需要過分擔心。
外界還提出一個問題，認為人工運河開鑿的成本過大、西部開發潛力小，花上萬億的巨資建造意義並不大。專家特別表示，這種説法暴露出部分人羣缺乏大局觀。我國的建設能力位居世界前列，修築大型河流改善環境對中國並非難事。另外開發紅旗河的意義，不僅僅只是解決西部缺水的問題，還有改善黃河泥沙淤堵的作用。
以小浪底大壩為首的黃河水利設施，已經陸續出現設備老化、維護成本高的問題。一些水利工程無法從根本上解決黃河泥沙淤堵，因為經濟發展所困，這其實也是不得已而為之的必然舉措。要解決衝沙難題，必須要有大量的純淨水源流入黃河，才能夠達到治理黃河的理想效果。
可以看到紅旗河的建造意義非比尋常，不僅可以解決黃河淤堵、西部缺水兩大歷史性難題，還可以為北方缺水省份提供水源支持。正如外國媒體所説，紅旗河工程對中國而言，將是又一次創造奇蹟的時刻。