文 | 張佳儒
房價要跌，股市要漲，他還愛我，這3句話被視為人生幻覺。在賈躍亭面前，幻覺還要加上一條:下週回國。現在，賈躍亭下週回國的計劃不知道什麼時候了，法拉第未來遭遇風波。
12月6日收盤，法拉第未來(簡稱“FF”)報價5.28美元，跌幅7.53%，總市值17.1億美元，再次創下新低。7月22日上市以來，法拉第未來股價跌幅超過61%，最高17美元，最低5美元。
這樣的股價表現，賈躍亭又被罵了。有股民説，“老賈及其團隊把趙本山小品《賣枴》演繹了出來。特別是最後一部的拍賣環節，像極了FF的股價，上市即是高點，然後一錘子砸下去，賣給了股民。”
FF是賈躍亭在美國創立的造車公司，上市才4個月，怎麼跌成這樣?消息上看，FF未按時公佈2021年三季度財報，面臨着被納斯達克摘牌的危險。
FF也發了公告，説這只是一次正常的例行警示函，只要按時提交財報，就不會有退市風險。言外之意，這都是小問題。不交財報，FF難道訂單太多忙不過來了，沒時間做財報?
不是，有媒體報道，今年10月，一家叫“美奇金”的投行做空FF。現在，FF已經成立了一個由獨立董事組成的特別委員會，來調查有關做空機構披露的不準確指控。調查完畢之後，就補交財報。
“美奇金”説了FF什麼壞話?主要的有兩句，一是賈躍亭的負債是巨大的，FF可能是他的存錢罐。二是FF永遠賣不出一輛車，是一個電動汽車騙局。
第一句不難理解，樂視網財務造假十年被抓包，賈躍亭欠下鉅債，撂下一句“下週回國”，遠遁大洋彼岸去造車。FF成功與否，是賈躍亭還債的關鍵。
第二句説到了賈躍亭的痛點，那就是FF的的量產。早在2017年，FF首款車型FF 91就亮相了，被媒體稱為足以終結所有車型的“新物種”。2018年開始，FF首款車型FF 91量產的消息就不斷傳出來。
幾年時間過去了，FF 91還沒有量產。有投資者疑問，“下週回國”和“汽車量產”，到底哪個先來?
據媒體報道，今年10月，美國律師事務所曾對法拉第未來展開調查。調查的重點，是法拉第未來是否向投資者披露了關於其生產電動汽車能力的誤導性信息，調查起因就是“美奇金”的做空報告。
賈躍亭帶領FF 上市，看似度過了最艱難的日子，但也是艱難的開始。他在國內的債務沒有得到很好的處理，哪怕人在美國，信用危機沒有消除，加上FF量產的進度，於是被做空機構盯上了。
對於做空報告的説法，賈躍亭怒斥“冷飯熱炒，無稽之談”，還説做空機構“已經不是第一次被打臉了”。
FF 91到底能不能量產?FF的説法是:能。
大概兩個月前，FF對外宣佈，公司已經啓動位於加州中部的漢福德工廠的建設工作，並且已經完成有關準量產車安裝產線的準備工作，將保證FF91於2022年7月按時交付目標的完成。
2022年7月，也就是8個月以後。賈躍亭會不會被打臉，FF會不會放鴿子，一切也就揭曉了。只不過，FF上市4個月股價跌去60%，對投資者的耐心是極大的考驗。
FF的股東並不孤單，樂視網的股東也在揪心。在老三板，退市的樂視網改名樂視網3，仍在交易。最近的30多個交易日，樂視網3出現20多個跌停，股價回調超過60%。
樂視網3和FF都出自賈躍亭之手，現在都是高點大幅回調。樂視網已經是韭菜收割機，FF會步樂視網的後塵嗎?面對低迷的股價，也許老百姓會説，投資者真是水煮驢皮膠--難熬。
舉報/反饋