隨着自身的不斷髮展壯大，華為、聯想、TCL等一批優秀企業已經走出國門，展現了中國製造的實力與魄力。從這些企業的成功經驗裏我們可以總結，中國品牌的國際化路徑一般分為三步：第一步是積累國際化的業務與經驗，第二步是整合全球資源用於中國市場，第三步是通過國際化生產進行海外市場的拓展。
經過了長達二十多年的積累和佈局後，長城汽車終於邁入了第三步，進入了全球化提速的關鍵階段。6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，哈弗F7作為從工廠下線的首款產品於俄羅斯批量上市。
這一里程碑似的時刻鐫刻了長城汽車全球化的不凡意義：中國汽車企業首個海外全工藝整車製造廠——圖拉工廠下線投產，象徵着長城汽車全球化乃至中國汽車企業全球化邁入了全新紀元；中國汽車品牌首款全球車——哈弗F7的海外上市，則象徵着全球智造的哈弗旗艦以全新之姿領航出征。
作為中國汽車企業在海外首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠，圖拉工廠項目投資5億美元，歷時4年，規劃年產15萬輛，本地化率達到65?通過導入先進的工藝，圖拉工廠不僅展現出中國汽車製造水平新高度，更引領中國汽車企業“走出去”。
從以往的產品貿易輸出轉向工藝技術的標準輸出，圖拉工廠與散件組裝工廠（KD工廠）和單純的產品貿易出口有着質的區別，其投產的哈弗F7在全球市場也將更具競爭力。
先進的製造工藝之外，便利的交通環境使得圖拉工廠生產的優質產品不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場，也將輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家。計劃中，這裏將成為長城汽車打通亞洲和歐洲市場的重要節點，是長城汽車走向歐洲乃至全球市場的出發點。
值得一提的是，在不斷髮展壯大自身的基礎上，長城汽車董事長魏建軍還代表長城汽車發起了“中國車企全球聯盟”的倡議，願與其他優秀有擔當的中國品牌共享創新技術，共同構建自主汽車品牌全球核心競爭力，加速推進中國汽車全球化，強大中國汽車產業。這意味着長城汽車不僅要實現自身的全球化，更要帶動整個中國品牌的全球化。
“未來一定是全球化的，汽車品牌不國際化是沒有價值的，也無法生存，為了品牌、為了企業必須實施全球化戰略。”魏建軍堅定的表示，中國汽車一定要走出去，“我們要麼死在國內,要麼死在國外,長城汽車還是選擇死在國外,無論怎樣,我們都要去挑戰!”