短短不到兩個月時間暴漲5倍的中通客車終於還是踩了“急剎車”！
7月20日，中通客車開盤跌停，直到收盤仍有近百萬手封單，當日成交量僅2.37億元。作為市場無可爭議的高標，如此的跌停悶殺，給炒作情緒降了温。
7月19日，中通客車股價早盤期間一度拉昇至漲停，午後畫風突轉，股價直線下跌，尾盤封跌停板，報22.89元/股。盤後龍虎榜數據顯示，遊資當日大舉出逃中通客車，賣一席位的華龍證券濟南經十東路營業部是當日賣出中通客車最多的營業部，淨賣出額達1.6億元。
就在前一日（7月18日）晚間，中通客車公告披露，收到山東省國有資產投資控股有限公司（以下簡稱山東國投）的告知函，山東國投於7月18日通過集中競價交易減持中通客車592.9萬股，占上市公司總股本的1％。
在中通客車的十大股東中，山東國投位列第二，持股比例僅次於山東重工集團旗下的中通汽車工業集團有限責任公司。
一則“窗口指導”傳聞帶崩中通客車？
7月19日，有一疑似券商經紀業務部門向分支機構下發的通知在市場上廣泛流傳。
具體截圖就不貼了，值得一提的是，當日收盤後，中信證券罕見發文提示風險，稱上市公司中通客車基本面目前沒有發生重大變化，股價短期內上漲幅度較大，中信證券敬請各位投資者充分了解股票市場風險。此外，興業證券、中泰證券也發佈了相關風險提示。
要知道，券商平時都是看多不看空，發文提示風險實屬罕見。
上次中信證券發佈看空，還是年前，中信華泰聯合發佈公告，一個看空中國人保，一個看空中信建投，把兩隻爆炒的金融次新股摁了下去，也澆滅了那波金融股躁動行情。
行情數據顯示，中通客車自5月13日以來股價由4.34元/股最高漲至27.97元/股，漲幅高達544％。
5倍妖股如何煉成？
憑藉着核酸檢測車、“國企改革”等概念的加持，中通客車股價接連飆漲。數據顯示，自5月13日開啓暴增模式以來，至7月19日盤中最高價，中通客車短短不到兩個月時間累積漲幅超5倍。
值得注意的是，把中通客車吹上風口的核酸檢測車，並不是其最新推出的產品。據中通客車官網，早在2020年11月，中通客車就推出了核酸檢測車。
5月6日，中通客車表示其在五一期間，一次性交付了18輛核酸檢測車，系首次交付。
5月13日，國家衞健委在國務院聯防聯控機制新聞發佈會上提出，在大城市建立步行15分鐘核酸“採樣圈”。核酸檢測車概念隨即被引燃，中通客車股價接連漲停。
5月13日，中通客車股價從4.34元啓動，收穫第一個漲停，隨後便一發不可收拾，儘管中通客車多次表示，核酸檢測車數量較少，該業務不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響但資金依然蜂擁而至，總共拉出13個漲停板。第14個交易日（6月1日），其終於衝板未遂，以上漲6.52％報收。就在此時，公司宣佈連續出現5次股價異常波動，進入停牌核查。
停牌核查五天後，中通客車於6月10日復牌，復牌後，在短暫整理幾個交易日後公司股價又開始了連續漲停。6月17日、20日兩個交易日漲停後，21日雖然只漲了2％，但還是觸發深交所三日累計漲幅偏離值達到20％的異常波動標準。
6月21日晚，公司二次宣佈“關小黑屋”，又停牌核查。這一次停牌核查，時間長達10個交易日。在“冷處理”下，中通客車7月6日覆盤後大跌9.99％。
然而，7月7日的中通客車，雖是跌停開盤，但在上午9點56分卻被大量買單爆拉，上演了一幕“地天板”。從後續表現看，到了7月11日，中通客車股價迴歸平穩。
緊接着，山東國投開始了減持。7月15日晚，中通客車披露，7月12日至15日，山東國投通過集中競價交易減持公司股份592.9萬股，佔總股本的1％。
截至7月18日，山東國投已累計減持中通客車股份1185.8萬股。其中累計減持非公開發行股份數量592.9萬股，預披露減持計劃中的股份數量已減持過半。減持完成後，山東國投持有中通客車股份1.01億股，占上市公司總股本的16.96％。
從基本面看，公司2021年業績大幅虧損2.20億元，2022年上半年預計小幅盈利，扣非後淨利潤仍為負，股價上漲已嚴重脱離公司基本面。
第二大股東趁熱減持，散户卻接棒狂炒。公司近期披露的數據顯示，截至6月30日，公司股東户數達16.36萬户，相比此前4.5萬户左右明顯增加。
股價被爆炒後，遊資瘋狂出逃。7月19日的龍虎榜數據顯示，賣一席位的華龍證券濟南經十東路營業部1.63億元，買入部分幾乎可以忽略不計。賣二席位的國聯證券上海分公司同樣也賣出0.73億元，幾乎沒有買入。
新能源這波持續炒作，從時間上來看，跟中通客車有些關係，但不意味着新能源賽道股結束。
中長期看，我依然人看好新能源，中國汽車走向世界，可能會複製手機的路線，中國強大的生產製造能力，會把智能汽車成本大幅壓低，讓中國乃至全世界享受到更高質量更低價格的智能汽車，全球汽車銷量可能會再上一個台階。
論市場規模，汽車是人類第一大可貿易工業品（房地產是無法出進口的），對一國的經濟和產業重要性不言而喻。
汽車不僅在構造中國文化，也在構造未來的中國。權威研究早就論述過，“汽車產業徹底改變了20世紀的美國，它也必將改變21世紀的中國。”
不過這個過程還很漫長，之前智能手機故事講了5年，現在新能源車才炒作2年。等新能源汽車滲透超過50％，就該尋找新的投資機會了。現在離這個目標還很遙遠，所以無需輕易猜頂，跟隨市場就行，不盲目追漲殺跌，該回避迴避，該參與時參與， 賺錢才是硬道理！
本文源自同花順財經