上週A股
過去一週（9月13日-9月16日），A股三大指數震盪走低。截至9月16日收盤，滬指報3126.40點，周跌4.16%；深成指報11261.50點，周跌5.19%；創業板指報2367.40點，周跌7.10%。
具體來看，12%的個股周內實現上漲，36股周漲超15%，61股跌幅超15%。僅酒店及餐飲行業實現上漲，電力、化學原料、貿易、通用設備、工業金屬、煤炭開採加工等板塊跌幅居前。
週五外盤
上週五，美股三大指數集體下跌。截至當天收盤，道瓊斯工業平均指數比前一交易日下跌139.40點，收於30822.42點，跌幅為0.45%；標準普爾500種股票指數下跌28.02點，收於3873.33點，跌幅為0.72%；納斯達克綜合指數下跌103.95點，收於11448.40點，跌幅為0.90%。
歐洲三大股指全線下跌。英國富時100指數16日報收於7236.68點，比前一交易日下跌45.39點，跌幅為0.62%；法國巴黎股市CAC40指數報收於6077.30點，較前一交易日下跌80.54點，跌幅為1.31%；德國法蘭克福股市DAX指數報收於12741.26點，較前一交易日下跌215.40點，跌幅為1.66%。
國際油價16日上漲。截至當天收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.01美元，收於每桶85.11美元，漲幅為0.01%；11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.51美元，收於每桶91.35美元，漲幅為0.56%。
COMEX 12月黃金期貨結算價收漲0.4%，報1683.5美元/盎司，上週累跌2.57%。
重磅資訊
1. 多家銀行宣佈下調存款利率，機構稱利好銀行淨息差改善
據證券時報報道，繼六大國有大行下調存款利率後，據不完全統計發現，9月16日，中信銀行、光大銀行、民生銀行、平安銀行、浦發銀行、廣發銀行、華夏銀行、恆豐銀行等至少8家股份銀行宣佈下調存款利率，活期存款利率普遍下調5個基點，各類定期存款產品下調幅度在10—50個基點不等。
據中國證券報報道，其中不僅有股份行，還有部分城商行也下調了存款利率。以南京銀行為例，該行南京分行某支行客服稱：“南京銀行南京分行此次調整了五年期的定期存款利率，由之前的3.75%調整至3.65%，調整日期為9月16日。一年期、兩年期、三年期的定期存款利率暫未調整，分別為2.1%、2.6%、3.25%。”整體來看，該行調整後的存款利率高於國有大行及股份行。
民生證券認為，此次存款利率下調，更為利好個人存款（特別是個人定期）佔比高的銀行。若此次存款利率下調拓展至更多銀行，大行及農商行淨息差改善或相對明顯。從銀行分類看，上市銀行中大行和農商行個人存款佔比較高，且農商行的個人定期佔比顯著高於其他類型銀行，截至22H1達50.4%。
存款利率下調，利好銀行淨息差改善。8月LPR下調背景下，多家銀行存款利率下調，後續不排除更多銀行跟隨；上半年存款定期化趨勢，使銀行負債成本並未如期下降，此次定期存款利率下調較多，有望改善負債成本，進而緩解淨息差收窄壓力，支撐銀行營收增速企穩。
2. 工信部：加大退役電池柔性拆解，實行廢舊動力電池綜合利用、“有進有出”的動態調整機制
9月16日，工業和信息化部舉行“新時代工業和信息化發展”系列主題新聞發佈會第八場。工信部節能與綜合利用司司長黃利斌表示，隨着新能源汽車產業快速發展，動力電池退役量逐年上升。
下一步，工信部着力推動以下工作：一是加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，加大監管約束力，強化電池流向管理，壓實各方主體責任。
二是加大退役電池柔性拆解、高效再生利用等關鍵技術攻關和推廣應用力度，搭建供需對接平台，提升行業技術水平。加快出台一批動力電池回收利用國家標準、行業標準，抓好標準宣貫落實，強化標準引領支撐。
三是開展動力電池回收利用試點工作總結，遴選推廣一批動力電池回收利用成熟經驗和典型項目，鼓勵商業模式創新，強化產業鏈上下游對接，引導各方高質量推進回收體系建設。
四是持續實施廢舊動力電池綜合利用行業規範管理，實行“有進有出”的動態調整機制，培育壯大梯次和再生利用骨幹企業，推動資源要素向優勢企業集聚。
3. 2022世界智能網聯汽車大會在北京舉行，多個搭載了智能網聯繫統的新車即將進入量產
據上海證券報報道，9月16日至19日，2022世界智能網聯汽車大會在北京舉行。記者在大會上了解到，多個搭載了智能網聯繫統的新車即將進入量產。產業鏈上多家公司推出了更加智能安全的產品，智能網聯汽車產業在2022年取得了很大進展。大會同期舉辦了中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會，這是北京今年舉辦的首個大型國際專業車展，來自全球各地智能網聯領域的213家知名企業攜191款新鋭產品亮相。
民生證券指出，智能網聯市場規模持續走高，中國汽車工程學會預測，2025年、2030年我國銷售新車聯網比率將分別達到80%、100%，聯網汽車銷售規模將分別達到2800萬輛、3800萬輛；多項政策鼓勵智能網聯產業發展；自動駕駛市場發展潛力巨大，車企、互聯網科技公司和初創公司等紛紛開展相關的研發。
4. “長十一”首任總指揮：商業火箭未來的主要盈利模式是按公斤收費
據環球時報報道，“長征十一號”火箭首任總指揮楊毅強表示，航天的商業化方向並不複雜，如商業火箭本質上就是運載工具，未來的主要盈利模式是按公斤收費，並發展廣告命名、文旅等延伸服務；而衞星的商業化路徑則是提供穩定、精確的數據，如衞星導航，以及遙感衞星與環境監測、城鄉規劃等的結合。我認為，中國商業航天的發展關鍵不是火箭或衞星，而是應用。越接近普通民眾和終端用户的業務收益越高，我們要讓商業航天深入到普通人生活中。
華泰證券認為，認為“商業航天”是中國企業有機會在全球佔據重要一席的重要硬科技賽道之一。回顧近幾年中國商業航天發展，越來越多民營企業在火箭發射（星河動力）、火箭可回收技術研發（深藍航天）、低軌星座（銀河航天）以及高速航天器（凌空天行）等領域取得顯著進步。展望未來，隨着中國星網逐步開展網絡建設以及吉利衞星、銀河航天、藍箭航天等骨幹企業的參與，認為2023年將成為中國商業航天大年，因此建議關注商業航天板塊的投資機會。
機構點睛
中信證券認為，9月以來，海外快速加息預期持續升温，貿易爭端擾動密集出現，增量資金有限，持倉結構失衡，激烈預期博弈加劇市場波動，當前市場狀況優於4月，存在左側配置機會，但最穩妥的右側入場時機預計還在10月份。
從近期擾動因素來看，美國通脹超預期引發快速加息預期升温，並加劇短期人民幣匯率波動，貿易相關摩擦頻繁出現，引發投資者對外需穩定性的擔憂。
從股票市場流動性來看，增量資金流入繼續放緩，存量資金倉位仍保持中高水平，持倉結構依舊失衡，“熱切冷”仍在進行中，基於預期的博弈交易持續活躍，加劇市場波動。
從市場節奏上來看，當前市場整體估值合理，絕對吸引力略遜於2018年末，存在左側配置機會，但在10月份經濟、政策、盈利預期明朗，同時外部地緣擾動因素落地後，右側入場更為穩妥。配置上，建議堅定“熱切冷”，重心繼續轉向部分前期偏冷門行業。
華西證券認為，近期市場增量資金入市動能不足，存量博弈特徵明顯。在面臨地緣事件、人民幣匯率波動、海外流動性緊縮擔憂等因素時，市場情緒面對利空信息反應敏感。經歷短期快速調整後，市場性價比重新顯現，從估值、風險溢價等指標來看，當前A股安全邊際較足。快跌後無需過於悲觀，國內經濟基本面和貨幣政策環境對A股形成有利支撐。預計後續A股指數“向上有天花板，向下有支撐”為主要特徵，建議耐心靜待市場逐步企穩。
招商策略認為，A股環境越來越像2012年底，綜合評估經濟、流動性、估值、居民財富、行情演繹等因素，當前A股有點像站在了2012年10-11月之間。儘管這個階段看起來波動較大，市場表現一般，但是大的機會也正在這種環境中醖釀。一旦國內宏觀經濟情況好轉，市場風險偏好提升，A股很容易出現指數級別的機會。因此，當前是A股重要的底部戰略佈局時機。
焦點公告
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