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文 | 費雪
來源 | 投中網
陸正耀或將全面退出神州租車，這次接盤的是國企汽車集團北汽集團。
6月1日，神州租車（0699.HK）公告稱，神州優車已於5月31日與北京汽車集團有限公司汽車集團有限公司 （ 北汽集團 ） 簽訂合作協議：北汽集團將收購神州優車不超過4.5億股，占上市公司的21.26%。
消息公佈後，神州租車盤前競價一度漲近11%，北汽藍谷（600733.SH）早盤漲幅超過9%。
此前，神州優車持有神州租車的股份已下降至21.26%，這意味着，如果北汽集團成功收購神州優車所持股份，後者將不再擁有神州租車股份，北汽集團將成為神州租車最大股東，陸正耀或將全面退出。
全國乘用車聯合會秘書長崔東樹對投中網表示，為了讓神州租車安全落地，北汽集團估計是目前最現實的選擇。而對北汽集團而言，神州租車可幫助拓展出行產業鏈；同時，去年補貼退坡導致新能源汽車B端銷量大幅下滑，入股神州租車，北汽新能源在採購上可能有一定話語權。
財報顯示，2020年第一季度，神州租車總收入13.25億元，同比下滑28.3%。其中租賃收入8.78億元，下滑30.6%。雖然疫情使大批網點關閉，一季度神州租車每日租賃車隊反而同比增長9.6%，達到113325輛。
此次若成功入主神州租車，後者將幫助作為傳統車企的北汽集團向出行服務商轉型，構建出行生態鏈。
早在今年4月，北汽集團與神州優車便聯合宣佈達成了全面戰略合作，雙方將圍繞汽車出行等業務，在車輛採購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等領域合作，形成在技術、產業鏈等方面資源優勢的互補與整合。
具體而言，雙方將共同開發出行定製、換電模式的智能新能源汽車，並打造智能服務和營銷體系。同時，神州優車將以更加靈活方式為用户提供日租、代駕和融資租賃等出行產品，併為北汽及神州優車旗下寶沃汽車共同拓展市場等。
公開資料顯示，北汽集團成立於1958年，是一家國有大型汽車集團，業務涵蓋整車及零部件研發製造、汽車服務貿易和綜合出行服務等，旗下整車品牌包括北京汽車、北汽新能源等自主品牌。
結合陸正耀的“造車夢”和北汽集團整車製造商的屬性，雙方合作具有巨大想象空間。
一方面，陸正耀懷揣“造車夢”已久，除了未“親自造車”，已經在汽車全產業鏈有所佈局，野心在於完成汽車生態閉環。
2017年6月，神州優車發起100億規模的產業基金，領投小鵬汽車；2018年7月，神州租車認購五龍電動車37.32%的股份，後者擁有新能源商用車和乘用車的造車牌照；2018年7月，還與普天新能源簽訂合作協議，在充電基礎設施、新能源汽車租賃運營服務方面進行合作；目前神州優車還實際控制寶沃汽車。
另一方面，北汽集團已在新能源汽車市場站穩腳跟，正在加大布局出行領域，而目前雖然受瑞幸事件牽連，神州租車仍是國內最大的汽車租賃企業。
2020年1月，北汽集團發佈了“大北京”品牌戰略：不僅繼續立足於新能源汽車市場，同時將圍繞充換電業務、出行服務等創新模式推進產業生態升級。
此前，北汽新能源與首汽集團達成合作，為後者旗下的網約車平台和租車平台提供新能源汽車；此外北汽集團旗下還擁有汽車分時租賃平台“北京出行”。
除了拓展出行領域，入股神州租車或許也有助於北汽新能源汽車的生存。
目前，北汽集團旗下的北汽新能源位列比亞迪之後，是國內第二大新能源車企。2019年，北汽新能源汽車旗下的EU系列銷量達11.1萬輛，在國內銷量排名第一。
根據天風證券，去年新增B端乘用車補貼打7 折，導致B端經濟性大幅下滑（測算毛利率接近0，基本處於虧損），銷量驟減。目前整個B端新能源汽車市場保有量在1000 多萬，整體電動化率不足7%。按照6年更換週期，每年B端更換需求為167萬輛，需求量巨大。
北汽新能源目前也深受補貼退坡和疫情影響：根據iFinD數據，2020年一季度，北汽藍谷收入同比下滑53%，歸母淨利潤虧損4.3億，同比大幅下滑2142%。一季度，北汽新能源汽車銷量只有9000輛，而去年同期數字為25069輛，同比大幅下滑64%。
崔東樹對投中網表示，去年補貼退坡導致新能源汽車B端銷量大幅下滑，入股神州租車後，北汽在採購上可能有一定話語權。