剛實現年度業績扭虧為盈的北汽福田汽車股份有限公司(600166.SH，以下簡稱“福田汽車”)，近日再因一則資產出售公告，被推至輿論關注“中心”。
6月5日，福田汽車發佈公告稱，擬公開掛牌轉讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡稱“安凱車橋”）30%股權。本次交易完成後，公司不再持有安凱車橋股權。
《中國經營報》記者注意到，實際上，出售安凱車橋股權，並非福田汽車今年以來拋出的首個“瘦身”舉措。從年初開始，福田汽車相繼出售了旗下全資子公司河北雷薩重型工程機械有限責任公司（以下簡稱“河北雷薩”）51%股權，轉讓懷柔重型機械工廠的部分資產，以及旗下衝壓工廠衝壓業務涉及的資產及負債。
福田汽車密集變賣資產被質疑是為補充現金流降低資產壓力。近日，上交所也下發監管問詢函，關注到福田汽車債務情況，要求説明公司是否存在相關流動性風險或債務風險。
一位長期觀察福田汽車的業內人士對記者表示，福田汽車頻繁“賣子”背後，與其2018年5月制定的《北汽福田汽車股份有限公司三年（2018-2020）行動計劃》（以下簡稱“三年行動計劃”）密切相關。該計劃提出要加快非主營、虧損業務的改革調整，提高資產利用效率和盈利能力的一攬子行動。而2020年是的收官之年。
對於出售安凱車橋等資產，福田汽車方面亦對記者表示，“（出售）有利於公司聚焦資源投入主營業務，繼續夯實在主營業務領域的優勢。”
不斷剝離虧損資產
今年以來，福田汽車加快了整理旗下資產的步伐。
6月5日，福田汽車發佈公告稱，擬通過北京產權交易所公開掛牌轉讓安徽安凱車橋30%股權，掛牌價3645.24萬元。交易完成後，公司不再持有安凱車橋股權。
安凱車橋成立於2002年 ，由安凱汽車股份有限公司、福田汽車、丹東曙光車橋股份有限公司（後變更為遼寧曙光汽車集團股份有限公司）共同出資組建，分別出資40%、30%、30%。安凱車橋主要從事汽車車橋及配件的開發、製造、銷售等業務。
福田汽車方面表示，出售安凱車橋股權，是公司聚焦商用車主業戰略的具體舉措之一。記者注意到，出售安凱車橋股權亦有利於福田汽車“止血”。掛牌信息顯示，2019年安凱車橋營收8.73億元，虧損750萬元；總資產5.69億元，負債5.42億元。2020年1～3月，安凱車橋總資產5.72億元，總負債5.51億元，淨資產2034.88萬元，營業收入1.51億元，淨利潤-700.92萬元。隨着這一資產被剝離，福田汽車整體業績將更為“好看”。
福田汽車今年4月底宣告轉讓的河北雷薩資產亦為虧損資產。根據公告披露，2019年，河北雷薩資產總計244028.96萬元，負債總計176874.16萬元，淨資產67154.80萬元；營業收入239076.62萬元，營業利潤-52636.08萬元，利潤總額-52283.07萬元，淨利潤-52845.20萬元（經審計）。
今年4月，福田汽車還以掛牌價格1.96億元轉讓了旗下北京歐曼重型汽車廠（衝壓工廠）衝壓業務涉及的資產及負債，以及懷柔重型機械工廠房地和設備等相關資產。據統計，上述股權和資產出售將給福田汽車帶來近5.8億元收入。
一位長期觀察福田汽車的業內人士對記者表示，福田汽車頻繁“賣子”背後，與其2018年5月制定的“三年行動計劃”密切相關。該計劃提出要加快非主營、虧損業務的改革調整，聚焦商用車主營業務，提高資產利用效率和盈利能力的一攬子行動。而2020年是“三年行動計劃”的收官之年，福田汽車為有效落實這一計劃，加快了非主營、虧損業務的剝離和重組。
對於出售安凱車橋等資產，福田汽車方面亦對記者表示，“是為了加強公司對外長期股權投資管理，提高資產配置效率及運營效益。同時，有利於公司聚焦資源投入主營業務，進一步提升市場地位，繼續夯實在主營業務領域的優勢。”
福田汽車“三年行動計劃”已推行三年。確立了業務迴歸、聚焦商用車的戰略方向，以及圍繞該戰略展開的轉型和調整計劃。
“一些非主業將全部剝離，這些業務會佔用太多精力和管理資源，全部處理完之後，資源都投入到主業上。而重新聚焦商用車，是福田汽車將企業帶回正軌的核心戰略。” 福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊曾在接受記者採訪時表示，在聚焦商用車、剝離非主業的同時，福田將一一剝離非主業、為虧損業務引入戰略投資者，同時開拓此前未涉足的業務空間，並在新技術領域加大開發和商業模式應用，以期給福田帶來新的增長點。
2020年是“三年行動計劃”的收官之年，福田汽車將為“三年行動計劃”畫上一個怎樣的句號備受關注。
聚焦戰略初現成效
在過去五年中，由於大舉投資乘用車項目——寶沃汽車，福田汽車內耗巨大，長期虧損。2014年至2018年，福田汽車連續五年扣非後淨利潤為負，扣非後淨利潤累計虧損金額66.18億元。
2018年，福田汽車剝離了寶沃汽車業務，開始大力度聚焦商用車業務發展。通過推行業務重組和經營變革，福田汽車逐步恢復“元氣”。根據今年4月底福田汽車發佈的2019年財報，2019年，在整個汽車行業下行趨勢下，福田業績實現逆勢增長，收入實現同比正增長，盈利由負轉正。
財報顯示，報告期內福田汽車實現營業收入469.66億元，同比增長14.40%；實現汽車銷售54.00萬輛，同比增長5.4%。公司報告期內輕型卡車、大中型客車等車型銷量實現同比增長，銷量增幅均高於行業整體水平，且相關車型的營業收入增幅高於銷量增幅，毛利率也較上年度增加。
2020年，汽車行業深受新冠肺炎疫情衝擊，但在剛剛過去的5月份，福田汽車再次交上了相對靚麗的成績單。
據北汽集團消息，福田汽車5月份實銷取得70656輛的成績，連續2個月實銷超過7萬輛大關，同比增幅63%，再創新高；同時回款也近百億元，逼平歷史最好水平。1～5月，福田汽車累計銷量超過25萬輛，同比增幅13%。
對於2020年前5個月銷量的逆勢增長，福田汽車方面表示，公司大力發展主營業務，加快非主營、虧損業務的改革調整，聚焦商用車的戰略已初顯成效。下一步，福田汽車將集中火力，持續推進管理變革落地，全價值鏈高效協同，聚力打贏“三年行動計劃”。同時，其對記者表示，隨着變革進入深水區，公司將在提升產品力、營銷力、運營力等方面加大布局。按照規劃，2020年，福田汽車要確保實現營業收入450億元（上市公司口徑），銷量56萬輛（含歐曼）。
不過，在經營業績向好的同時，記者注意到，福田汽車仍然面臨“煩惱”。近期，上交所下發對福田汽車的監管問詢函，對福田汽車資產負債進行了關注。
上交所提到，2019年年報顯示，福田汽車報告期末貨幣資金賬面餘額28.82億元，同比下降37.92%。公司報告期末短期借款餘額75.10億元，一年內到期的非流動負債35.90億元，公司貨幣資金餘額遠低於短期借款和一年內到期的非流動負債。上交所要求福田汽車説明公司是否存在相關流動性風險或債務風險。
此外，福田汽車2018年出售的北京寶沃汽車股份有限公司（以下簡稱“北京寶沃”）資產存在隱患。據瞭解，截至目前，福田汽車還有總計60億元的款項未從收購方神州優車方面收回。據福田汽車方面披露，北京寶沃將用價值約40億未抵押的固定資產（含在建工程）（以屆時不高於國資核准/備案的評估值為準）抵償債務，抵債總額約40億元。而以物抵債將對福田汽車經營現金流產生一定影響。同時，據福田汽車方面披露，按照調整方案，其中債權約9億本金及部分利息以及未來租金的收取仍然存在不確定性風險。