北京時間2月27日晚，巴菲特在伯克希爾·哈撒韋公司官網公佈每年一度的致股東公開信。而在前不久，巴菲特的最新持倉也被曝光。
數據顯示，伯克希爾·哈撒韋去年第四季度運營利潤50.2億美元，同比增長14%。2020年底的現金儲備為1383億美元。
該公司去年四季度減持蘋果股票6%至8.87億股，連續2個季度減持蘋果公司，同時買入通信巨頭威瑞森電信1.47億股和能源巨頭雪佛龍4850萬股的股票，這兩隻股票也進入了伯克希爾·哈撒韋去年四季度的前十大持倉名單中。
另外值得注意的是，無論是從其投資組合標的，還是伯克希爾·哈撒韋保險公司的屬性，最近美股投資風格的轉變以及國債收益率的提升對其均是利好。
股東信有這四個重點
近期巴菲特公佈了2021年度致股東信，該信件向來被華爾街人士視為必讀讀物。在巴菲特的公開信中，小編選擇了其中較為重要的觀點和大家分享：
第一是依舊看好美國。90歲的巴菲特仍然是美國夢的堅定信徒，他在今年的股東信中再度提出“永遠不要做空美國”。
第二是認為債券不是好去處。對於投資，巴菲特表示，全球的超低利率降低了債券市場的吸引力。“現在債券也不是好去處。”
他指出， 10年期美國國債的2020年底的收益率是0.93%，這比1981年9月的15.8%的收益率下降了94%。在某些重要的大國，如德國和日本，投資者從數萬億美元的主權債務中獲得負回報。
第三是認為運營盈利是最為重要的指標，哪怕是在它們並未佔據我們GAAP盈利總數大頭的時期也是如此。
最後是承認過去收購中犯了一個錯誤，2020年伯克希爾的淨利潤為425億美元，相較2019年的淨利潤814億美元下滑約48%。
原因最重要是有一筆來自子公司和附屬公司價值減記的110億美元虧損。巴菲特承認，其中的110億美元減記是他在2016年犯的一個錯誤的量化。
那一年，伯克希爾收購了Precision Castparts(PCC)。而去年，作為PCC最重要的客户來源，整個航空航天業的不利發展，暴露了他的誤判。
需要説明的是，勇於承認自己的投資錯誤，是一個成熟投資者必備的品質。
比亞迪成第八大持倉
除了股東信外，巴菲特最新的持倉也與近期曝光。
在巴菲特的前十大持倉中，中國公司比亞迪位列第八位，市值約58.97億美元，佔比8.2%。
巴菲特與比亞迪的緣分開始的很早。在2008年9月，巴菲特在芒格的推薦下以8港元每股的價格建倉比亞迪，斥資18億港元買入2.25億股，持股比例為8.25%。
而到2019年末時，比亞迪尚未躋身持倉的前十，直到去年比亞迪股刀片電池發佈後股價大漲三四倍，使得比亞迪的市值暴漲，最終在2020年財報中躋身十大重倉股。
從8港元持有到現在，加上分紅的部分，這筆投資12年翻了約25倍左右，年化收益30%上下。
很多人都會很疑惑，在巴菲特的前十大重倉公司之中，只有比亞迪一家國內企業，為什麼比亞迪會是那個唯一的企業，其身上有什麼點能夠值得被巴菲特這樣看好呢？
首先，比亞迪其實並不是一家汽車製造公司，巴菲特看中的是比亞迪全體系化新能源解決方案，解決的是人類未來發展的根本性問題也就是新能源的再生與利用，這才是比亞迪真正的核心價值所在。
其次，比亞迪在電池上具有獨特優勢，眾所周知，比亞迪作為以電池業務起家，是最早研發動力電池技術的車企，其電池技術冠絕於全球。特別是通過“針刺測試”的黑科技刀片電池，其安全優勢十分明顯。
最後附十大持倉股名單