2011年3月，從中國重慶直達德國杜伊斯堡的首趟中歐班列（渝新歐）正式開通運營。10年以來，中歐班列（渝新歐）累計開行近8000列，在不斷壯大的“鋼鐵駝隊”中始終發揮着先行者和中流砥柱的作用，為中德經貿往來以及互利共贏合作持續注入新動力。
△中歐班列（渝新歐）十年開行近8000列
隸屬德國北威州的杜伊斯堡是萊茵河畔歐洲最大的內陸港城市和重要鐵路樞紐，也是最早（1982年）與中國城市締結友好關係的歐洲城市。
據該市市長林克介紹，自中國領導人2014年到訪、實地見證“渝新歐”國際鐵路聯運大通道的發展之後，杜伊斯堡市同中國許多城市之間的務實合作都得到了進一步深化。
中歐班列讓杜伊斯堡乃至整個北威州的國際知名度越來越高：從2014年到現在，在杜伊斯堡落户的中國企業數量已經翻了三番，達到120家。與此同時，北威州也擁有全德數量最多的中資企業。在德國的中國人，有近三分之一都在北威州。
林克表示，近年來，有越來越多的中德企業積極參與到“一帶一路”建設中，不斷挖掘合作潛力，在互利中共贏。他相信，未來兩國還將繼續加強物流和電子商務方面的聯繫，並在智慧城市發展、數字化等高新技術領域展開更多交流。
杜伊斯堡港集團董事會主席埃裏希·斯塔克指出，儘管受到疫情影響，但2020年杜伊斯堡與中國的鐵路貨運量仍呈爆發式增長，同比增長了70%。2019年，每週平均有35至40列中歐班列（渝新歐）往返於杜伊斯堡和各大中國城市之間。而從去年第二季度開始，這一數字增加到了60列。
埃裏希·斯塔克説：“從2011年（“渝新歐”開通）到現在，發展勢頭非常喜人，增長活力可以説是出乎了所有人的意料。我們很欣慰，杜伊斯堡能夠發揮領頭羊的作用，成為中歐班列極其重要的終點站和出口門户。我們為此付出了很多努力，也進行了大量的投資。尤其振奮人心的是，在這個過程中，我們得以與來自中國的重要戰略伙伴不斷加強合作。”
△杜伊斯堡港集團董事會主席埃裏希·斯塔克
斯塔克告訴記者，過去的十年裏，杜伊斯堡當地企業與中方合作伙伴共同致力於“一帶一路” 沿線基礎設施和海關協調的改善，不僅為當地的經濟和就業帶來積極效應，也促進了亞歐市場的聯動發展：“‘渝新歐’非常成功，大部分抵達歐洲的中歐班列都始發於重慶。所以繼續發展和強化該線路，並且以重慶為橋樑將物流乾線延伸至新加坡等東南亞地區，是一個特別有吸引力的項目，也是我們開拓國際版圖的重要組成部分。其他的具體合作案例還有很多，比如我們正參與建設一個面向中國的電商平台，以幫助德國的中小企業能夠直接進入中國市場，我們也正在重慶打造多式聯運物流平台等等。”
△德國北威州國際商務署署長菲利克斯·諾伊加特
北威州國際商務署署長菲利克斯·諾伊加特同樣認為，中歐班列十年的蓬勃發展給當地帶來新氣象，北威州與中國的經貿關係無疑將進入更高質量發展的階段。
他表示：“回顧過去的10年，我們打下了堅實的基礎；展望未來，還有很廣闊的發展空間——北威州與中國的經貿關係前景可期。即使是疫情期間，比如去年，北威州和中國之間的貿易額仍增長了3%。這説明，哪怕是在外部環境比較艱難的情況下，我們依舊實現了正增長。而且我們堅信，鐵路運輸今後也將源源不斷地為雙邊經貿合作注入生命力，（中德之間）還有很多領域可以拓展或者深化合作。”
來源 央視新聞客户端
編輯：高晨晨
流程編輯 吳越