技術支持：放牛塘投資者保護研究院
我們研究了很多企業，見識過各式各樣奇怪的企業申請到了高新技術企業資格，不僅讓企業所得税率從25%降到了15%，還能讓公司逼格瞬間提升，可謂是名利雙收。
對此，我們早已見怪不怪。
但像明天這家將由發審委審核的擬上市企業，還是讓我們感到極為驚訝！
南京盛航海運股份有限公司，一家做海運的企業，竟然是高新技術企業，我們之前想都不敢想！
打開了WIND金融終端，找到了A股所有海運上市公司，然後看其企業所得税率，從而判斷是否存在高新技術企業。
共有11家海運相關上市公司，企業所得税率齊刷刷的都是25%，説明並不存在高新技術企業。
謹慎的我們，逐一查閲了11家公司的最新年報，也未發現相關公司是高新技術企業。
發行人真的就比別人香嗎？
招股説明書披露：
發行人主要從事國內沿海、長江中下游液體化學品、成品油水上運輸業務。
收入構成如下：
資料來源：盛航海運招股説明書
主要客户是中石化、中石油等石油化工企業。
資料來源：盛航海運招股説明書
發行人共有13艘船，自有總運力為7.04萬噸，10萬噸都不到。
資料來源：盛航海運招股説明書
而我們知道，目前單艘油輪最大噸位可達50萬噸！
如果説最大噸位不具代表性，那我們來看平均噸位。
發行人在招股説明書披露的同行業公司中包括中遠海能（600026）：
資料來源：盛航海運招股説明書
中遠海能共有152艘船，總噸位2217萬噸，折算之後，平均每艘船的噸位為15.59萬噸。
由此可見，發行人不僅運力還不及中遠海能的千分之五，甚至，總運力還沒有人家一艘船的運力高。
發行人年收入兩三個億、年利潤五六千萬:
資料來源：盛航海運招股説明書
發行人這樣的規模，不僅遠不及收入超百億的中遠海能，也遠不及收入三四十億的招商南油和君正船務。
資料來源：盛航海運招股説明書
招商南油和君正船務的研發費用為零，中遠海能2019年研發費用僅為0.15億元、研發費用率只有千分之一。
發行人報告期內的研發費用率卻高達3.12%、3.58%、3.70%和3.08%。
資料來源：盛航海運招股説明書
而研發費用率正是申請高新技術企業的主要指標，不得低於3%。
同行沒有研發或者只有佔比很低的研發，發行人為何需要發生這麼多的研發費用？究竟把研發費用花在了什麼地方？
資料來源：盛航海運招股説明書
發行人研發的項目主要是監控系統、報警系統、檢測系統、數據收集、無線通信、防碰撞雷達等。
對此，我們有幾個非常大的疑問：
發行人研發涉及的產品和技術，難道不該由造船廠、通信公司、軟件公司等專業型公司來提供嗎？難道沒有現成的解決方案嗎？還用得着一家海運公司去研發嗎？
為何規模遠大於發行人的同行業公司，沒有去研發這些技術？人家的船就沒有監控、報警、防碰撞等功能嗎？如果沒有，人家的船還能航行？
雖然發行人提及自己運輸的部分貨物涉及危化品，但危化品不止發行人一家在運輸，同行們也在運輸，為何人家沒有研發相關項目也能正常運轉？
總之，在社會分工和船運技術已經高度發達的今天，發行人作為一家運輸公司，違背行業普遍狀況，投入大量研發費用，我們對此持嚴重懷疑態度！
我們認為發行人存在騙取高新技術企業資格的嫌疑！
國家税收，取之於民，用之於民！
我國有上千萬家企業，幾千家上市公司是其中的翹楚和典範，上市公司特別是IPO企業應當充分披露並論證取得税收減免的合法性。
如果存在明顯漏洞都能獲得認可，我們擔心會被同行模仿甚至被社會廣泛模仿，從而造成更大範圍的税收損失！