在《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中，“實行高水平對外開放，開拓合作共贏新局面”是其重要內容之一。實現高水平對外開放是暢通國內國際“兩個循環”的必然選擇。當今世界正經歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情全球大流行使這個大變局加速變化，經濟全球化遭遇逆流，我國作為2020年全球主要經濟體中唯一實現經濟正增長的國家，將持續秉持人類命運共同體理念，加強國際交流，促進國際合作，實現互利共贏。
加強對外開放，提升自身硬實力是先決條件。改革開放至今43年，中華民族迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍，我國自身的硬實力也在不斷攀升。提升實力其中一點是要解決交通不暢問題，補強交通基礎設施，打造便捷流暢交通網。如今，我國高速公路、高速鐵路里程均居世界第一，“十三五”期間，我國高速鐵路運營里程由1.98萬公里增加到3.79萬公里，翻了近一番。此外，在科技創新上，“中國智造”越來越多，比如自主研發的“復興號”動車組、“中國天眼”射電望遠鏡、長征系列運載火箭等等，不勝枚舉，這些都是我國自身硬實力增長的體現。
加強對外開放，商品和要素流動是重要條件。為深化“一帶一路”建設，擁有運距長、運量大、全天候等運輸優勢的中國鐵路，不斷開行中歐班列和西部陸海新通道班列，裝載鋼材、汽車零部件、日用百貨等“中國製造”產品運往“一帶一路”沿線各國。2020年，中歐班列全年開行1.24萬列、發送113.5萬標箱，同比分別增長50％、56％；西部陸海新通道班列全年開行3600列、發送19萬標箱，同比分別增長73％、80％。2021年1、2月份，中歐班列、西部陸海新通道班列開行數量同比增長了96％、175％……鐵路貨運發送量歷來是國民經濟的重要“晴雨表”。一連串喜人數據，傳遞出中國經濟企穩回暖的積極信號。中歐班列和西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”，不僅為我國的進出口貿易發展提供了助力，也為“一帶一路”沿線國家帶來了更多經貿合作的活力與機遇。抬眼望去，鐵路運輸口岸處一張張貨運單正在等待翻譯錄入和審核，翻譯筆下的一串串字符見證了中國睦鄰友好、和平發展的進程。
各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。世界各國之間從來不是零和博弈，而是多贏、共贏的發展態勢。希望我們能夠在秉持人類命運共同體理念下，加強國際交流，促進國際合作；在“十四五”規劃和2035年遠景目標描繪的發展藍圖中收穫更多的對外開放紅利，惠及更大的民生。
作者：周瑾瑩 廖樂