7月22日，由賈躍亭創辦的FaradayFuture(法拉第未來，以下簡稱FF)與Property Solutions Acquisition Corp. (納斯達克股票代碼:PSAC)完成業務合併，交易完成後公司估值約為34億美元(約合人民幣220億元)，並正式在納斯達克掛牌上市，代碼為“FFIE”。在經歷盤前最高近50%的漲幅後，法拉第未來(FFIE.US)開盤漲20%，但隨即高開低走，最終收盤13.98元僅上漲1.45%。
賈躍亭一波三折的“造車夢”
提及賈躍亭的FaradayFuture(法拉第未來，以下簡稱FF)，可謂是命運多舛，又非常幸運。
早在2014年時，賈躍亭就拿出了3億美金造車。彼時，賈躍亭聯合前特斯拉高管尼克·桑普森、蓮花中國區高管聶天心，共同在美國加州成立了一家公司--“LeTV ENV Inc.”。當年夏天，公司正式更名為Faraday Future，法拉第未來。FF成立的第二年，樂視網的市值站上歷史巔峯的1505億人民幣。FF這家公司在美國的員工就超過了1000人。在2017年1月的CES電子展上，賈躍亭完成了旗下首款車型FF91的亮相，發佈會36小時內便完成了64,000個預訂。然而，公司於2016年資金鍊斷裂。
此後，2017年，賈躍亭拉上了融創中國董事局主席孫宏斌，投資150億元后，卻仍然難以收拾殘局。也是在2017年，賈躍亭前往美國造車。隨後，恆大以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為第一大股東。Smart King由香港時穎與賈躍亭等FF原股東合資設立，全資持有“FF美國”和“FF香港”。然而因控制權的爭議，許家印被“踢出了局”。2019年10月，賈躍亭在美國申請個人破產重組。辭去原CEO職務的賈躍亭，以首席產品和用户官(CPUO)的身份在FF任職。
截至2020年12月31日，FF的累積虧損為23.9億美元。 而2019年和2020年，FF的淨虧損分別為1.42億美元和1.47億美元。
幸運的是，他總能找到“白衣騎士”。除了融創中國、恆大外，今年1月份，FF和吉利展開了合作，吉利拿出了一大筆現金支持，還擬定成立新公司。同時，FF還和珠海國資展開了戰略合作，併成立了汽車企業，註冊資金為16億元。
此番上市後，持有FF 20%股份的恆大汽車也成為贏家，一掃連日頹勢，22日大漲20.3%。
首款量產版預計明年上市交付
“一波三折”的造車夢，也並沒有澆滅賈躍亭的傲氣與野心。
“我們的現階段目標是要把這款車按時高品質地交付到全球塔尖用户手中，實現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆”，7月22日晚間，賈躍亭公開表示，FF第一階段的目標是達成全球塔尖市場行業第一的佔位。
他稱，FF 91 Futurist不僅是一台高性能EV，也是一台全能車、超級汽車機器人，以及第三互聯網生活空間，是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X/s plaid一個檔次的智能電車領域的產品。
7月16日，FF官方微博公佈，將於2021年9月21日於洛杉磯總部舉辦投資者日活動，展示全球唯一在產品技術定位上領先整個行業的極致科技奢華的新物種FF91並安排試乘試駕活動。隨後其官網和App顯示，FF91量產版已經正式開啓預訂，用户需要支付5萬元訂金，全額可退。而各方消息顯示，FF91真正上市，仍需等到2022年。
賈躍亭底氣何在?據瞭解，FF 91 Futurist擁有1050匹馬力，百公里加速不到2.4秒，擁有三電機電動矢量扭矩，後輪雙電機獨立控制及後輪轉向。同時，FF 91 Futurist擁有副駕流媒體視頻顯示技術，後排智能互聯網系統，車內視頻會議系統、FFID 人臉識別技術，多指盲控技術，擁有150度仰角的零重力座椅。
另外，2021年1月，賈躍亭的FF就透露新車計劃: 2025年之前，共計推出3款乘用車型和一款電動貨車，均來自VPA平台。除了定位超豪華旗艦的FF91，公司會陸續推出FF81、FF71系列車型。其中，FF81定位豪華中大型SUV級別，對標Telsa Model X，寶馬X5，路虎攬勝運動等車型，售價5.9萬美金~9.5萬美金; FF71定位入門級SUV，售價4.5萬美金-6.5萬美金，對標特斯拉Model Y、奔馳 GLC、寶馬X3等車型。
更值得一提的是，賈躍亭還有曾在寶馬工作20年，擔任集團副總裁，有着寶馬i8之父之稱的畢福康“坐陣”。
FF全球CEO畢福康介紹，FF截至目前擁有880項全球專利，其中550項核心電動車技術已獲得了授權，是唯一可以與特斯拉比較技術的企業，擁有以IAI(即互聯網、自動駕駛、人工智能)系統、三電系統、iVPA平台系統為核心的下一代互聯網智能電動出行生態核心技術。
上游新聞記者 嚴薇