當地時間10月25日，特斯拉股價收盤上漲12.66%，報1024.86美元，總市值1.03萬億，突破萬億美元。特斯拉成為繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌和臉書後，在美國股市歷史上第七隻市值超過一萬億美元的股票。
這一消息源於近期特斯拉迎來了史上最大的電動車訂單。剛剛走出破產保護才四個月的國際租車企業赫茲環球（Hertz Global），宣佈購入10萬輛特斯拉汽車，作為其車隊電動化的第一步。據彭博社，這筆總價達到約42億美元的大單，也一舉成為有史以來最大一筆交易，並鎖定了特斯拉約10%的年產能。
這一消息也帶動了特斯拉總裁馬斯克的改變，使他的個人財富一天之內飆升了360億美元，個人身家達到接近2890億美元，一舉鎖定全球首富的席位。馬斯克形容這一刻為“瘋狂的萬億時刻”。更早些時候，馬斯克曾轉發推文稱，特斯拉市值已超大眾、通用、本田等11家傳統汽車巨頭市值總和，不斷創新高的市值背後是投資人對特斯拉在自動駕駛等領域展現的科技價值以及應對各種危機時依舊保持盈利能力的認可。
據知情人士透露，赫茲環球訂購的這些汽車將在未來14個月交付完畢。從2022年11月初開始，赫茲在美國和歐洲部分地區的門店將提供特斯拉Model 3的租賃服務。該公司表示，客户將可以使用特斯拉的超級充電站網絡，赫茲也在建設自己的充電基礎設施。
全球來看，特斯拉全球汽車產銷量持續上升。2021年前三季度，特斯拉總銷量627350輛，其中Model 3和Model Y銷量總計614165輛，同比增長約2.2倍。2021年第三季度，特斯拉交付24.14萬輛車，其中Model 3和Model Y共計23.21萬輛，得益於價格相對低但利潤率高的Model 3和Model Y車型銷售佔比提升，特斯拉的整車利潤率持續改善。
而中國市場對特斯拉的重要性也不言而喻。10月25日，特斯拉在微博宣佈：上海研發創新中心和特斯拉上海超級工廠數據中心均已建設落成，並將於近期投入使用。據瞭解，上海研發創新中心是特斯拉首個設立在海外、以整車開發為基礎的研發中心，包括軟件、硬件、電子、材料、動力及能源工程團隊，共設置28個實驗室。
據瞭解，研發中心現階段專注於特斯拉在中國的軟硬件、流程和技術的開發工作，同時承擔中國市場的應用適配和標準測試，並參與全球AI機器學習的相關研發工作。目前，特斯拉已經培養起全產業鏈人才儲備，這些人才不僅僅為特斯拉的發展做出貢獻，通過人才流動，也活躍在中國新能源行業隊伍中，甚至在國際舞台中也扮演着重要角色。
也就是説，特斯拉上海研發創新中心不但會將本土化戰略再度升格，也標誌着中國新能源汽車研發領域已經接軌國際。特斯拉方面透露，未來，特斯拉上海研發創新中心還將圍繞整車、充電設備及能源產品等進行更多原創開發工作，發展成為與美國研發中心同等規模的綜合型研發中心。
根據特斯拉向SEC遞交的文件顯示，今年第三季度在中國市場收入達31.13億美元，同比增加78.5%，去年三季度為17.44億美元；且今年前三季度公司在中國區實現營收90.15億美元，約佔全球收入比例達25%，是僅次於美國成為特斯拉第二大市場。
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